摩托車(chē)減震器阻尼特性熱力學(xué)模型的建立與流場(chǎng)模擬分析.pdf

1、減震器是保證車(chē)輛行駛平順性、安全性、減小車(chē)輛部件疲勞損壞的重要部件。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)建立基于減震器結(jié)構(gòu)參數(shù)的數(shù)學(xué)模型，采用計(jì)算機(jī)模擬，可以分析各結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)減震器性能的影響，從而對(duì)減震器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)具有指導(dǎo)意義。本文針對(duì)摩托車(chē)前叉液壓減震器和后筒式液壓減震器，分別建立了減震器液壓阻尼特性數(shù)學(xué)模型，并對(duì)后筒式液壓減震器的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了模擬分析。具體研究?jī)?nèi)容如下： 第一章介紹了本課題的研究背景以及減震器阻尼特性數(shù)學(xué)模型的國(guó)內(nèi)外

2、研究現(xiàn)狀，闡述了本文的研究意義和內(nèi)容。 第二章介紹了摩托車(chē)液壓阻尼減震器的組成、功用；對(duì)液壓阻尼的形成原理進(jìn)行了分析，給出了流體流過(guò)細(xì)長(zhǎng)管道、環(huán)形縫隙以及銳邊短孔時(shí)流動(dòng)阻力的表達(dá)式；對(duì)摩托車(chē)復(fù)原和壓縮阻尼系數(shù)進(jìn)行了討論并給出了相關(guān)公式，指出了阻尼器的阻尼系數(shù)必須與車(chē)輛相匹配；介紹了減震器液壓阻尼特性的幾種常用形式：對(duì)摩托車(chē)減震器的性能試驗(yàn)也作了相關(guān)介紹。 第三章建立了摩托車(chē)前叉液壓減震器和后筒式液壓減震器在壓縮和復(fù)原工況

3、下阻尼特性的數(shù)學(xué)模型；給出了前減震器各腔中壓力在復(fù)原和壓縮行程中的變化規(guī)律和計(jì)算公式，推導(dǎo)出了注油量與前減震器上腔密閉空氣柱體積的關(guān)系式；將數(shù)學(xué)模型在MATLAB環(huán)境下仿真，并將仿真示功圖與實(shí)測(cè)示功圖進(jìn)行了比較，驗(yàn)證了建模方法的合理性與正確性，討論了阻尼孔直徑、減震液溫度的變化對(duì)液壓阻尼力的影響。 第四章利用GAMBIT軟件建立了后筒式液壓減震器的三維幾何模型，運(yùn)用FLUENT軟件對(duì)減震器內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析對(duì)比了壓縮和