30米跨徑部分預(yù)應(yīng)力帶翼箱形板梁橋承載力評估.pdf

1、為體現(xiàn)交通部建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的科學(xué)發(fā)展觀及針對云南大部份地形為山嶺區(qū)的特點(diǎn)，云南省交通廳推廣使用了部分預(yù)應(yīng)力混凝土(后張法)梁橋，且專門立項研究了跨徑分別為16、20、25、30米等四種帶翼箱形板梁系列設(shè)計。同時為驗(yàn)證帶翼箱形板梁設(shè)計的正確性及保證新型結(jié)構(gòu)在未來使用年限內(nèi)的安全可靠，在新建的元江至紅河二級公路K49+450處修建一座30米跨徑的試驗(yàn)橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，對該橋進(jìn)行承載力評估。
　　 本文通過調(diào)查和整理有關(guān)科技文獻(xiàn)成果及消

2、化吸收的基礎(chǔ)上，對橋梁基于荷載試驗(yàn)的承載力評估理論進(jìn)行探討，同時分析結(jié)構(gòu)的計算理論與實(shí)際狀況對橋梁承載力的影響；結(jié)合試驗(yàn)橋受力情況，應(yīng)用有限板條法及杠桿法分別計算試驗(yàn)橋橫向分布系數(shù)；參照規(guī)范的計算方法，對試驗(yàn)橋進(jìn)行內(nèi)力計算、荷載組合計算及完整的結(jié)構(gòu)檢算；根據(jù)荷載試驗(yàn)的評估方法，提出混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)方案，對試驗(yàn)橋進(jìn)行了單塊梁板荷載試驗(yàn)、全橋荷載試驗(yàn)?；谠囼?yàn)橋靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析了理論計算結(jié)果與橋梁實(shí)際受力狀況二者的差異和原因。