畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-基于advisor核心的電動汽車性能計(jì)算和匹配設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1、基于基于ADVISADVIS核心的電動汽車性能核心的電動汽車性能計(jì)算和匹配計(jì)算設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)計(jì)算和匹配計(jì)算設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)卜柏營卜柏營本文以電動汽車整車性能計(jì)算和匹配為主要研究對象，基于ADVIS軟件內(nèi)核及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，對其工作過程中的一些重要模塊進(jìn)行深入細(xì)致地分析，以便于優(yōu)化過程中對系統(tǒng)參數(shù)的調(diào)整優(yōu)化，具體包括路況模塊、整車模塊、齒輪箱模塊、主減速器模塊、電機(jī)控制模塊以及電池模塊。在了解其工作原理和工作過程的基礎(chǔ)上，建立了新的專門針對電動汽車

2、仿真的EVlab平臺軟件。EVlab軟件針對公司電動汽車整車匹配的要求，在基于ADVIS的內(nèi)核基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行一定的改進(jìn)和優(yōu)化，并對一些兒新的功能進(jìn)行提升。形成自己的特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：電動汽車汽車性能計(jì)算及匹配仿真分析ADVISEVlab在此主要介紹Rint型電池的電池特性，包括電池充放電特性、電池的容量特性、電池端電壓特性以及電池的內(nèi)阻特性。1.電池充放電特性電池的充放電特性是指在充放電時(shí)電池端電壓隨時(shí)間的變化特性。電池充電時(shí)端電壓隨時(shí)間

3、變化的曲線被稱為電池充電特性曲線；電池放電時(shí)端電壓隨時(shí)間變化的曲線被稱為電池放電特性曲線。它們之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，即（21）f(t)Ucf?式中—電池充放電電壓；cfUt—電池充放電時(shí)間。因?yàn)殡姵氐某浞烹婋妷号c電池的端電壓U有關(guān)，而電池的端電壓與電池SOC(電池有效荷電量)及周圍環(huán)境溫度T有關(guān)，所以電池的充放電特性也與電池工作時(shí)的SOC值和工作時(shí)的環(huán)境溫度T有關(guān)。2電池容量特性電池性能的重要性能指標(biāo)之一是電池容量，它表示在一定條件下

4、（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量（可用JS150D做放電測試），即電池的容量，通常以安培.小時(shí)為單位。電池容量特性是指電池的容量與充放電電流以及電池工作環(huán)境的溫度之間的函數(shù)關(guān)系，即（22）（tiT（fCa?為了便于理解，故定義了電池的荷電狀態(tài)—SOC。SOC是stateofge的縮寫，指荷電狀態(tài)。是當(dāng)電池使用一段時(shí)間或長期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。SOC=1即表示為電池充滿狀態(tài)。電池的S