高挖邊坡穩(wěn)定性與生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、隨著高等級(jí)公路建設(shè)向山區(qū)的不斷延伸,在山區(qū)修建高速公路已經(jīng)十分普遍。山區(qū)公路由于復(fù)雜的地形地質(zhì)條件和脆弱的環(huán)境背景,地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生,災(zāi)害類型多種多樣,存在許多安全隱患,高挖邊坡工程問題更加突出,所以在山區(qū)修建高等級(jí)公路時(shí),高挖邊坡的穩(wěn)定性及防護(hù)受到極大的重視。
　　本文以樂宜高速公路為依托工程,從高挖邊坡的坡體結(jié)構(gòu)入手,提出建立坡體結(jié)構(gòu)的方法,并通過對(duì)依托工程中高挖邊坡的地質(zhì)情況和坡體結(jié)構(gòu)的調(diào)查與分析,選取典型高挖邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性

2、和生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究。首先通過對(duì)沿線高挖邊坡的地質(zhì)調(diào)查,建立坡體結(jié)構(gòu)的方法,總結(jié)出各坡體的主要地質(zhì)特征和影響開挖失穩(wěn)的主要控制因素,提出考慮坡體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析方法,預(yù)測(cè)坡體的變形;采用理正巖質(zhì)邊坡分析軟件,運(yùn)用極限平衡法對(duì)典型高挖邊坡在自然和工程防護(hù)兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,計(jì)算結(jié)果表明:采用工程防護(hù)后,安全系數(shù)比自然狀態(tài)下提高8％左右,從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的角度考慮,建議取消框架梁防護(hù)改為鐵絲網(wǎng)和三維網(wǎng)植草防護(hù),并提出在邊坡開挖時(shí),開挖坡率