水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)排水質(zhì)量評價(jià).pdf

1、裂縫和接縫是降雨進(jìn)入到水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的主要途徑。進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的水是造成或加速路面破壞的首要原因。及時(shí)地排除進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的水能有效改善路面的使用性能，并提高路面的使用壽命。評價(jià)路面結(jié)構(gòu)排水質(zhì)量的傳統(tǒng)方法是基于飽和滲流理論計(jì)算結(jié)構(gòu)層的排水時(shí)間。然而分析發(fā)現(xiàn)，在降雨的大部分時(shí)間里和降雨結(jié)束后路面結(jié)構(gòu)都處于非飽和滲流狀態(tài)。非飽和土中的驅(qū)動勢為基質(zhì)吸力和重力。筆者從考慮非飽和滲流的角度，應(yīng)用非飽和滲流理論計(jì)算分析路面結(jié)構(gòu)的排水時(shí)間，并對試驗(yàn)路

2、排水路面結(jié)構(gòu)的排水效果進(jìn)行評價(jià)，本文主要從以下兩個(gè)方面開展研究工作： (1)對試驗(yàn)路的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，取得基本的排水性能指標(biāo)；通過路面調(diào)查，預(yù)估試驗(yàn)路的裂縫發(fā)展情況；進(jìn)行簡單的滲水試驗(yàn)，確定試驗(yàn)路的表面水滲入率數(shù)值。在以上研究的基礎(chǔ)上，對降雨期間試驗(yàn)路三種排水路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)流評估。 (2)運(yùn)用非飽和滲流理論的基本知識，重點(diǎn)研究非飽和滲透系數(shù)與體積含水量之間的關(guān)系，選擇合適的非飽和滲透系數(shù)函數(shù)模型。借鑒AASHTO計(jì)算

3、路面結(jié)構(gòu)的排水時(shí)間公式，考慮劃分排水程度，將非飽和滲透系數(shù)引入到公式中，以達(dá)到基于非飽和滲流理論對公式進(jìn)行改進(jìn)的目的。為方便計(jì)算，編制程序?qū)ε潘畷r(shí)間進(jìn)行計(jì)算，并形成簡單的程序界面，對任意組合的路面結(jié)構(gòu)的排水時(shí)間都可以進(jìn)行計(jì)算。采用AASHTO的評價(jià)指標(biāo)t50(路面結(jié)構(gòu)排水50％所需要的時(shí)間)，對三個(gè)排水方案進(jìn)行飽和流與非飽和流的計(jì)算。結(jié)果表明，飽和滲流理論高估了路面結(jié)構(gòu)的排水效果。通過三個(gè)排水方案之間排水時(shí)間的對比，確定排水效果最好的方