深埋軟弱圍巖隧道支護結(jié)構(gòu)可靠性分析.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，公路客貨運輸量大幅度增長，高速公路成為中國公路建設(shè)的主流。由于隧道工程具有獨特的優(yōu)勢而得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。但是由于隧道支護結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境條件較為復雜，圍巖物理力學指標、荷載和結(jié)構(gòu)抵抗能力等都不明確，給隧道支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計帶來一定的盲目性。所以基于概率論與數(shù)理統(tǒng)計的結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計原理對隧道工程的可靠性進行研究顯得十分重要。
　　 本文從深埋軟弱圍巖隧道支護結(jié)構(gòu)的工作機理出

2、發(fā)，結(jié)合騾坪隧道的監(jiān)控量測資料，根據(jù)可靠度理論相關(guān)文獻的研究成果選擇荷載效應(yīng)與結(jié)構(gòu)抗力作為隨機變量，并建立隧道支護結(jié)構(gòu)功能函數(shù)，采用結(jié)構(gòu)可靠度分析的原理研究深埋軟弱圍巖隧道支護結(jié)構(gòu)的可靠度，主要研究內(nèi)容如下：
　　 ①對比當前結(jié)構(gòu)可靠度分析方法中一次二階矩法、高次高階矩法、隨機有限元法、響應(yīng)面法和蒙特卡羅法的優(yōu)缺點，結(jié)合深埋軟弱圍巖隧道支護結(jié)構(gòu)可靠性分析的特點，選擇適當?shù)姆椒ㄟM行可靠性分析。
　　 ②通過騾坪隧道深埋軟弱

3、圍巖典型斷面支護結(jié)構(gòu)的周邊收斂和拱頂沉降現(xiàn)場監(jiān)測，分析類似圍巖條件下、采用相同支護參數(shù)而導致初期支護變形差異很大的不確定因素。
　　 ③采用ANSYS 軟件建模分析，結(jié)合公路隧道設(shè)計規(guī)范和現(xiàn)場監(jiān)測成果，以預留變形量作為位移控制條件，建立深埋軟弱圍巖隧道初期支護的結(jié)構(gòu)功能函數(shù)；
　　 以偏心受壓構(gòu)件的抗壓強度計算和抗拉強度計算為基礎(chǔ)，建立二次襯砌的結(jié)構(gòu)功能函數(shù)。
　　 ④基于ANSYS 軟件中的PDS 技術(shù)，利用A