車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)顫振研究.pdf

1、列車(chē)無(wú)論高速還是重載運(yùn)行過(guò)程中，制動(dòng)都是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，制動(dòng)問(wèn)題如果沒(méi)有解決，即使有高質(zhì)量的線路，大功率的牽引，安全性也不能保證，高速或重載還是不能實(shí)現(xiàn)。目前我國(guó)客運(yùn)列車(chē)的制動(dòng)方式主要是盤(pán)式制動(dòng)及踏面、閘瓦制動(dòng)。隨著機(jī)車(chē)運(yùn)行速度不斷提高，內(nèi)燃機(jī)車(chē)向電力機(jī)車(chē)過(guò)渡步伐的加快，機(jī)車(chē)制動(dòng)問(wèn)題也日益突出。 摩擦制動(dòng)系統(tǒng)異常振動(dòng)的存在，可能引發(fā)較大事故。多維動(dòng)力系統(tǒng)理論的復(fù)雜性，分析求解存在著困難，工程實(shí)際中的摩擦顫振大部分是比較復(fù)雜的

2、。 由于摩擦結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型不夠完善，以至于系統(tǒng)中存在著許多非線性因素引起的復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)行為尚沒(méi)有徹底搞清楚，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的需求，迫切需要建立摩擦顫振的動(dòng)力學(xué)理論，揭示系統(tǒng)中存在的非線性因素，這對(duì)提高機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性、安全性、可靠性具有現(xiàn)實(shí)和實(shí)際意義。本文正是在這一前提下進(jìn)行研究、利用MATLAB、SIMPACK數(shù)值仿真。 首先對(duì)摩擦產(chǎn)生的顫振進(jìn)行機(jī)理性分析和理論推導(dǎo)。其次，應(yīng)用現(xiàn)有仿真軟件MATLAB、SIM

3、PACK，得出顫振產(chǎn)生的系統(tǒng)參數(shù)，以及會(huì)影響顫振的重要因素。以下為本文開(kāi)展的工作： 1綜述了國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及研究趨勢(shì)。2閘片間的摩擦力使制動(dòng)系統(tǒng)具有非線性的特性。文中給出了摩擦力的具體形式，并對(duì)其合理性進(jìn)行分析。3針對(duì)機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置進(jìn)行幾種數(shù)學(xué)模型簡(jiǎn)化分析，給出比較合理的數(shù)學(xué)模型。4對(duì)簡(jiǎn)化的制動(dòng)裝置數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了理論推導(dǎo)，證實(shí)了動(dòng)力系統(tǒng)不穩(wěn)定點(diǎn)的存在，給出了不穩(wěn)定形式。5分析了制動(dòng)系統(tǒng)剛度、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)阻尼對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的影響，