柔性機翼顫振主動抑制研究.pdf

1、隨著航空材料的發(fā)展和飛行器飛行性能要求的提高，飛行器結(jié)構(gòu)重量的降低是一個必然趨勢，而這也就意味著現(xiàn)在的機翼結(jié)構(gòu)越來越趨向于柔性。機翼結(jié)構(gòu)的柔性增加將會直接影響飛行器的氣動性能，因此本文便就此討論柔性機翼關(guān)于氣動彈性問題的一個重要內(nèi)容——顫振特性分析及其主動控制。
　　本文首先針對柔性機翼的有限元模型進行了模態(tài)分析，根據(jù)偶極子網(wǎng)格法原理通過Matlab編程計算了機翼升力面的非定?？諝鈩恿Ψ植?，并將結(jié)果與通用軟件計算得結(jié)果進行對比。由

2、最小狀態(tài)近似將計算出的頻域氣動力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化到時域中來，建立系統(tǒng)時域狀態(tài)空間中的氣動彈性方程，并將由根軌跡法從建立的時域方程計算得出的顫振特性與由頻域法計算的顫振特性進行了對比。接下來針對該模型設(shè)計了三種顫振主動抑制控制律：經(jīng)典反饋控制律；LQG控制律；LQG自校正器，并對相關(guān)控制效果進行了分析研究。最后從氣動能量法概念入手，計算出了機翼升力面展向具體能量比分布，分析了顫振主動抑制中展向控制面布置問題，并根據(jù)此概念設(shè)計了相應(yīng)的顫振主動抑制控