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文檔簡介
1、現(xiàn)代汽車制造業(yè)雖然具有高度機械化、自動化和流水式作業(yè)等特點，但總裝內(nèi)飾線生產(chǎn)中操作者工作中每天要重復(fù)性、機械性舉升質(zhì)量為10kg的減震器并保持前傾蹲姿姿勢作業(yè)，所以體力工作負荷明顯較大，長期暴露于不符合安全人機學(xué)的狀態(tài)下，容易產(chǎn)生職業(yè)性疲勞，因此選擇、研究操作者在此工位中的體力工作負荷及職業(yè)性疲勞問題具有較為普遍和廣泛的價值。
基于上述背景，本研究選取轎車內(nèi)飾生產(chǎn)線減震器安裝工位動作周期作為切入點，利用動作安全分析方法、相
2、關(guān)生物力學(xué)分析計算方法及Jack 安全人機軟件模擬等分析手段，找出在此工位中引起職業(yè)性疲勞，尤其是職業(yè)性肌肉骨骼損傷(簡稱WMSD)的主要可疑動作，判斷是否存在導(dǎo)致操作者受到傷害的風險，并分析由何種原因?qū)е麓斯の蛔鳂I(yè)產(chǎn)生WMSD 風險，提出減少和預(yù)防此類問題的思路或建議。
獲得的主要結(jié)論及成果如下：
(1)單次受力瞬時值沒有超過NOISH 規(guī)定的3400N 極限負荷值，因此受力原因不是引起職業(yè)性疲勞，尤其是W
3、MSD的主要原因。
(2)長期處于同一作業(yè)姿勢或重復(fù)頻率較高而沒有足夠恢復(fù)時間是導(dǎo)致此工位發(fā)生職業(yè)性疲勞的主要原因。
(3)在一個動作周期的32個分解動作中，后減震器的緊固作業(yè)和松裝作業(yè)由于理論恢復(fù)時間小于實際作業(yè)周期時間，使得操作者沒有足夠的時間恢復(fù)疲勞，肌肉疲勞程度較重，40s的作業(yè)時間需要約360s的恢復(fù)時間，而這兩組作業(yè)提供的恢復(fù)時間只有88s和37s，故這兩個動作是在此工位中發(fā)生職業(yè)性疲勞幾率較大的
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