江津區(qū)幾江鼎山城區(qū)人行過街方案研究.pdf

1、隨著重慶繞城高速公路、江津迎賓長江大橋、幾江大橋的建成，幾江城區(qū)今后到重慶主城區(qū)車程不超過30分鐘。良好的區(qū)位優(yōu)勢必將促進幾江城區(qū)經(jīng)濟社會得到進一步發(fā)展，給幾江城區(qū)的城市建設(shè)、工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)發(fā)展等帶來深遠(yuǎn)而積極的影響。隨著城市的發(fā)展，城市的車流量、人行過街流量將會有很大提升，從行人安全過街角度，幾江城區(qū)幾個典型路段目前的行人過街方式是否能適應(yīng)未來交通發(fā)展，江津區(qū)政府就此提出對幾個典型路段行人過街方案進行研究。這種研究對于典型路段的作用評

2、估有著重要的意義。
　　論文首先闡述了江津區(qū)的現(xiàn)狀，包括人口、土地等，分析了江津區(qū)交通的發(fā)展情況和城市道路狀況。其次，對于典型路段的現(xiàn)狀進行了分析，例如路段的車況、交通量等。通過以上兩方面的調(diào)查以及分析，了解了江津區(qū)的大致情況，這為我們的下一步工作奠定了良好的基礎(chǔ)。隨后，結(jié)合江津幾江城區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局情況等，將這一區(qū)域劃分為14個交通小區(qū)，基于TransCAD的OD矩陣反推方法、TransCAD的OD矩陣反推流程及數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，得到各交通

3、小區(qū)規(guī)劃年的P、A交通量，從而分析江津區(qū)出行生成總量、交通發(fā)生量預(yù)測、交通吸引量預(yù)測、交通分布、交通分配。最后，對典型的路段的行人過街方案進行分析，其中包括對行人過街方案適用性對比，對客運中心環(huán)島，蜀果酒店旁，橋南路與鼎山大道交匯處等幾處地方進行交通量的需求預(yù)測，行人過街方案分析等。
　　本文通過對13個點交通量、過街客流量、觀測點路況現(xiàn)狀及未來需求預(yù)測分析，對于這13個點的優(yōu)缺點提出了一些改進的建議，包括對道路的建設(shè)方式，流量的