路段人行過(guò)街設(shè)施適應(yīng)性研究.pdf

1、路段人行過(guò)街處機(jī)動(dòng)車(chē)及行人交通沖突嚴(yán)重，行人過(guò)街交通與機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織的不合理會(huì)導(dǎo)致兩者延誤過(guò)大，運(yùn)行效率低下，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致行人非法穿越的概率變大，安全性變差。本文通過(guò)仿真的手段對(duì)路段人行過(guò)街進(jìn)行模擬，從而探討路段人行過(guò)街設(shè)施的適應(yīng)性。
　　首先，對(duì)人行過(guò)街設(shè)施進(jìn)行介紹，按照空間對(duì)人行過(guò)街設(shè)施進(jìn)行分類(lèi)，并從危險(xiǎn)情況，適用情況等方面介紹行人設(shè)施的特點(diǎn)，分析其優(yōu)缺點(diǎn)。從人車(chē)路權(quán)的分配及人行過(guò)街設(shè)施的通行能力兩方面來(lái)介紹人行過(guò)街設(shè)施的服務(wù)特

2、性。通過(guò)實(shí)地觀察和行人訪問(wèn)總結(jié)人行過(guò)街設(shè)施存在的問(wèn)題。
　　其次，對(duì)過(guò)街交通特性進(jìn)行分析，主要從車(chē)流特性參數(shù)及統(tǒng)計(jì)分布分析機(jī)動(dòng)車(chē)特性，從行人過(guò)街需求、過(guò)街行為及過(guò)街特征三方面分析行人過(guò)街交通特性，從行人過(guò)街安全心理距離、車(chē)輛避讓行人距離及人機(jī)沖突過(guò)程分析人機(jī)沖突。同時(shí)通過(guò)實(shí)例調(diào)查，對(duì)調(diào)查結(jié)果分析來(lái)完善對(duì)過(guò)街交通特性的分析。
　　然后，在分析過(guò)街交通特性的基礎(chǔ)上，建立機(jī)動(dòng)車(chē)通行元胞自動(dòng)機(jī)及行人過(guò)街元胞自動(dòng)機(jī)，并以人機(jī)沖突消除規(guī)

3、則將兩者結(jié)合構(gòu)建行人過(guò)街元胞自動(dòng)機(jī)模型。以matlab為載體編寫(xiě)程序，并以實(shí)例數(shù)據(jù)帶入程序進(jìn)行仿真，通過(guò)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比驗(yàn)證模型的可行性和合理性。
　　最后，分析路段容忍時(shí)間，并以此為依據(jù)選定合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合行人過(guò)街各種影響因素設(shè)立仿真條件，并設(shè)定一定的范圍及梯度，各種因素條件交叉建立仿真方案，并運(yùn)行仿真輸出結(jié)果。然后按照先平面后立體，先無(wú)控后有控的順序來(lái)分析路段人行過(guò)街設(shè)施的適應(yīng)性。結(jié)合模型，提出路段人行過(guò)街設(shè)施選擇的流程。