行人過(guò)街自適應(yīng)信號(hào)控制研究.pdf

1、當(dāng)今，人們出行對(duì)交通依靠程度越來(lái)越高。高峰時(shí)期，車(chē)輛越多，造成行人過(guò)街等候時(shí)間越長(zhǎng)，行人因不愿過(guò)長(zhǎng)等待而闖紅燈，影響自身安全，同時(shí)對(duì)車(chē)輛也造成干擾，因此，提高行人的出行效率是很有必要的。本文提出的系統(tǒng)以考慮行人等候時(shí)間和數(shù)量的基礎(chǔ)上來(lái)決定信號(hào)燈的變化情況。該系統(tǒng)確保了行人過(guò)街時(shí)的安全，減少了過(guò)街行人闖紅燈對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的干擾。
　　本文首先介紹了交通信號(hào)控制的概念、分類(lèi)方式、基于行人等候分析的自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)、算法流程圖

2、。通過(guò)基于背景減法的行人檢測(cè)算法，檢測(cè)行人并統(tǒng)計(jì)行人的等候時(shí)長(zhǎng)，建立了依據(jù)等候行人數(shù)和等候時(shí)長(zhǎng)的信號(hào)配時(shí)方案。在3DS Max中建立行人過(guò)街等候的真實(shí)場(chǎng)景，在MATLAB中驗(yàn)證了算法的有效性，并對(duì)行人的候時(shí)和拍攝精度作了分析。最后以西安市翠華路小學(xué)的翠華路干路為例，在VISSIM仿真軟件中，驗(yàn)證了自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，研究了翠華路小學(xué)門(mén)口的車(chē)流和人流數(shù)，根據(jù)分析，利用VISSIM對(duì)該路段做出配時(shí)仿真，對(duì)比分析了無(wú)信號(hào)控制、有