信號控制交叉口行人過街安全評價技術(shù)研究.pdf

1、行人是交通參與者中的弱勢群體，近年來行人交通事故率不斷上升，行人交通與機(jī)動車交通的沖突日益加深，行人過街交通開始逐步引起交通管理者和研究者的重視。本文通過深入扎實(shí)的理論分析與研究的基礎(chǔ)上，對信號交叉口行人交通特性進(jìn)行實(shí)際調(diào)查分析，建立一套適用于信號交叉口行人過街的安全評價體系。以確保信號交叉口良好的交通環(huán)境，提高行人過街的安全以及效率。
　　本文首先通過視頻調(diào)查、問卷調(diào)查等手段，獲取天津市南開區(qū)、紅橋區(qū)、和平區(qū)、河北區(qū)等地區(qū)的行人

2、交通行為數(shù)據(jù)，總結(jié)行人過街的交通特征、行為特征，從而得出違法率的影響因素模型。其次，根據(jù)上述信號控制交叉口行人過街交通特性，在“行人—交通安全評價指標(biāo)—交通行為需求”研究的基礎(chǔ)上，采取以模糊測度理論為基礎(chǔ)的行人過街安全性評價方法，建立行人過街安全評價模型，確定行人過街的安全評價等級。具體通過性別年齡、文化程度、社會地位、收入水平、性格特征、交通安全教育程度、交通安全意識水平、交通法規(guī)認(rèn)知程度、弱化控制能力、弱化判斷能力、存在交通沖突、受

3、他人影響、受自身影響、受天氣影響、受環(huán)境影響、對行為的認(rèn)知程度、對行為的后悔程度、對行為的控制能力等十八個評價指標(biāo)，確定行人過街的安全評價函數(shù)，計(jì)算出模糊積分，進(jìn)行模糊識別，從而確定出樣本的安全等級。最后，交叉口交通環(huán)境的不同會直接導(dǎo)致過街行人心理的變化，因此，只有行人交通設(shè)施設(shè)計(jì)合理，才能既保障行人過街的安全性，又符合了行人通行的便捷性。綜合考慮分析行人過街的時間成本、交通行為、設(shè)施的利用率等，以行人過街安全評價模型為依據(jù)，提出行人過