信號交叉口過渡信號期間行人過街行為分析.pdf

1、步行是交通系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，而行人也是其中最弱勢的群體。行人信號的設(shè)置可以有效保障行人的通行權(quán)利。但信號設(shè)置的正確解讀是信號有效性實施的基礎(chǔ)前提。過渡信號的設(shè)置主要是為了保障綠燈最后時刻進(jìn)入人行橫道的行人能夠完成過街。但由于過渡信號設(shè)置的不一致等各種原因，導(dǎo)致行人在過渡信號的解讀以及體現(xiàn)出來的交通行為有較大的差異。
　　論文主要對過渡信號期間行人的交通行為及過街選擇傾向進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查與分析。首先，以計劃行為理論為基礎(chǔ)，

2、設(shè)計了調(diào)查問卷并通過預(yù)調(diào)查完善了問卷，正式調(diào)查了173份問卷。分析結(jié)果表明:行人不愿意等待過長時間，因而選擇綠燈閃爍時迅速過街。法律未對綠閃能否過街進(jìn)行相關(guān)規(guī)定，周圍親友也不反對綠閃時過街，故行人認(rèn)為自己有把握在綠閃時過街，意向越大，行為就越有可能發(fā)生。結(jié)合問卷調(diào)查的結(jié)果，考慮在過渡信號期間的行人過街選擇特征，采用問卷與視頻觀測相結(jié)合的調(diào)查方法，建立了二元Logit模型描述行人在過渡信號期間的過街選擇行為，并對模型進(jìn)行了評價，模型能夠較

3、精確的預(yù)測行人的過街行為，準(zhǔn)確率達(dá)85.5％。
　　另外，為了研究過渡信號對行人速度的影響，通過視頻采集了行人在綠燈以及過渡信號期間的步行速度特征，區(qū)分行人的性別、過渡信號期間行人所處位置、年齡、結(jié)伴情況以及信號顯示方式等共1196行人的樣本特征。使用基本統(tǒng)計分析和單因素方差分析的方法分析了上述情況下的行人步行速度特征。結(jié)果表明:過街速度總體均值為1.20m/s，行人小時交通量越大過街速度偏差越大，行人的性別對過街速度無顯著影響，