平面信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)穿越行人決策建模研究.pdf

1、混合交通流是我國(guó)城市交通的基本特征，也是造成城市交通擁堵的重要原因之一。特別是在平面信號(hào)交叉口，同相位不同方向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)和行人之間產(chǎn)生了大量的干擾，這些干擾嚴(yán)重影響了交叉口通行能力，同時(shí)極大地增加了安全隱患，給交通管理帶來(lái)了難以治理的問(wèn)題。微觀行為模型是研究混合交通流人機(jī)干擾的有效工具，但目前國(guó)內(nèi)外對(duì)人機(jī)干擾行為研究還比較缺乏，尚未形成成熟的微觀模型和完善的理論體系。 在此背景下，論文結(jié)合導(dǎo)師主持的國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“混合交

2、通環(huán)境下平面信號(hào)交叉口服務(wù)水平計(jì)算方法研究”，研究平面交叉口混合交通流人機(jī)干擾微觀行為，以其中的左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與對(duì)向直行行人的干擾為例，側(cè)重考慮行人對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾，建立機(jī)動(dòng)車(chē)穿越行人的行為決策模型。具體研究流程如下：首先采用視頻拍攝的方法分別在北京兩個(gè)典型的平面交叉口采集混合交通流數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，獲得人機(jī)干擾微觀行為的各種數(shù)據(jù)和規(guī)律；然后利用實(shí)際數(shù)據(jù)和相關(guān)交通流理論，給出了行人組的定義，分別建立了行人組運(yùn)行模型和左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行