兩相位平面交叉口處行人與機(jī)動(dòng)車混合交通流微觀建模與分析.pdf

1、交叉口作為城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，在路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用，交叉口處機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的正常通行是整個(gè)交通路網(wǎng)能夠高效運(yùn)作的關(guān)鍵。然而我國(guó)城市交叉口處存在著嚴(yán)重的人機(jī)混行現(xiàn)象，這一現(xiàn)象在兩相位交叉口尤為突出。由于相位設(shè)置簡(jiǎn)單，不同方向的車流與過(guò)街行人沖突廣泛存在，該沖突阻礙了道路交通的正常運(yùn)行，降低了交叉口的通行能力，增加了車輛與行人的延誤，降低了路網(wǎng)的運(yùn)行效率。
　　基于該問題，本文針對(duì)兩相位交叉口處行人與機(jī)動(dòng)車的混行現(xiàn)象進(jìn)

2、行研究，將有助于認(rèn)識(shí)城市交叉口處行人與機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的復(fù)雜特性，對(duì)提高城市路網(wǎng)的運(yùn)行效率具有重要意義。論文的主要研究工作如下:
　　(1)通過(guò)引入左轉(zhuǎn)-直行干擾規(guī)則，建立了基于元胞自動(dòng)機(jī)的單沖突點(diǎn)左轉(zhuǎn)-直行機(jī)動(dòng)車沖突模型。隨后針對(duì)左轉(zhuǎn)車輛的實(shí)際運(yùn)行軌跡對(duì)其規(guī)則進(jìn)行改進(jìn)，提出了更符合實(shí)際情況的雙沖突點(diǎn)左轉(zhuǎn)-直行沖突模型。用MATLAB對(duì)其進(jìn)行仿真后，得到機(jī)動(dòng)車到達(dá)率對(duì)機(jī)動(dòng)車流量及機(jī)動(dòng)車出行時(shí)間的影響，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后的模型在流量與出行

3、時(shí)間方面均有所改善，隨后利用美國(guó)HCM2000手冊(cè)中給出的延誤公式計(jì)算車輛延誤值，并與仿真方法所得延誤值進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　(2)在雙沖突點(diǎn)左轉(zhuǎn)-直行沖突模型的基礎(chǔ)上加入行人因素，建立了兩相位交叉口處行人-機(jī)動(dòng)車沖突干擾模型。車輛采用Nasch模型更新，行人采用格子氣模型更新，引入行人-機(jī)動(dòng)車干擾沖突機(jī)制將車輛與行人模型進(jìn)行耦合。用MATLAB進(jìn)行仿真，分析討論了行人到達(dá)率及機(jī)動(dòng)車到達(dá)率對(duì)機(jī)動(dòng)車流量及出行時(shí)間的影響，及行人干擾下