基于面向?qū)ο蟮钠矫娼徊婵趧?dòng)態(tài)交通仿真.pdf

1、為了有效地提高城市道路的利用率，解決交通擁堵問題，有必要對(duì)城市道路的交通現(xiàn)狀做出科學(xué)的分析，找出合理的改善措施。交通流微觀仿真是交通優(yōu)化設(shè)計(jì)的一個(gè)重要手段，是復(fù)現(xiàn)交通流時(shí)間空間變化的技術(shù)，是一種采用計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)模型來(lái)反映復(fù)雜交通現(xiàn)象的交通分析方法。它可以對(duì)交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、道路幾何設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，還可以進(jìn)行交通工程理論研究、交通安全分析，以及對(duì)新的交通技術(shù)和設(shè)想進(jìn)行測(cè)試，是近年來(lái)智能交通系統(tǒng)(ITS)的應(yīng)用研究中一個(gè)重要的評(píng)估工具。

2、 本文以面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想為基礎(chǔ)，以包括三個(gè)交叉口的主干道為研究對(duì)象，采用基于交通流理論的車輛運(yùn)動(dòng)模型和計(jì)算機(jī)仿真理論構(gòu)建了城市交通微觀仿真軟件。該軟件是在Java的集成開發(fā)環(huán)境JBuilder6.0下實(shí)現(xiàn)的，其基本上具備了路網(wǎng)構(gòu)造和管理、交通流運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)畫仿真、交通控制模擬、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及開放式交通方案輸入等功能。具體內(nèi)容如下： (1)運(yùn)用面向?qū)ο蠓椒ㄅc可視化技術(shù)開發(fā)了城市交通微觀仿真系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析、功

3、能模型設(shè)計(jì)、對(duì)象模型設(shè)計(jì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在該仿真系統(tǒng)中，圖形用戶接口使用戶可以直觀地觀察仿真進(jìn)程，包括車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)畫、交通信號(hào)燈狀態(tài)和交通狀況顯示。 (2)城市交通微觀仿真系統(tǒng)的模型體系研究。交通微觀仿真系統(tǒng)的模型體系是交通仿真的核心內(nèi)容。模型體系的正確性直接決定仿真系統(tǒng)的成敗。本文主要立足于城市干道微觀交通流仿真系統(tǒng)的建模與實(shí)現(xiàn)，首先選定和改進(jìn)了適合計(jì)算機(jī)模擬的微觀交通流的各仿真模型如：路網(wǎng)描述模型、車輛產(chǎn)生模型、車輛運(yùn)動(dòng)

4、模型、車輛自由行駛和跟馳模型、信號(hào)燈控制模型、交通事件響應(yīng)模型等。然后將這些交通模型有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，編制各模型的實(shí)現(xiàn)模塊，確定系統(tǒng)的仿真方法。 (3)通過具體實(shí)驗(yàn)，對(duì)軟件的功能進(jìn)行了測(cè)試分析，同時(shí)也驗(yàn)證了模型算法實(shí)現(xiàn)的可行性和模型的逼真度。并給出影響干線通行能力的各因素調(diào)整方案和線控信號(hào)配時(shí)的實(shí)時(shí)調(diào)整流程，對(duì)優(yōu)化前后的信號(hào)配時(shí)參數(shù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行比。 通過本文所述的研究工作，基本上完成了交通流模型的實(shí)現(xiàn)和單行車道實(shí)時(shí)綠波交