城市干道信號(hào)交叉口行人交通組織方法研究.pdf

1、行人交通是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，特別是在交叉口等行人比較密集的地點(diǎn)，行人交通與非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車交通之間的沖突普遍存在，由此導(dǎo)致交叉口通行能力降低和行人延誤增加，嚴(yán)重影響交叉口的交通運(yùn)行效率。另外，從交通安全的角度出發(fā)，行人在交叉口的交通事故中受害較大。因此，如何處理好交叉口行人過(guò)街交通，有效解決人車沖突，是保障交叉口交通通暢運(yùn)行的關(guān)鍵之一。
　　本文選取主次干道相交的十字型信號(hào)交叉口作為研究對(duì)象。通過(guò)分析交叉口行人交通特性，

2、針對(duì)行人交通存在的問(wèn)題，對(duì)行人交通組織方法進(jìn)行研究，提出了各種方法的適用性。
　　首先研究了行人過(guò)街速度分布規(guī)律以及不同條件下的速度值，分析結(jié)果可應(yīng)用于后文研究中；接著分析了交叉口行人違章的客觀成因，闡述了行人交通存在的兩大問(wèn)題，即行人綠燈時(shí)間不夠而導(dǎo)致不得已的行人違章以及行人與右轉(zhuǎn)車沖突而干擾交叉口交通的正常運(yùn)行。
　　針對(duì)行人綠燈時(shí)間不夠問(wèn)題，對(duì)行人二次過(guò)街方法進(jìn)行了研究，討論了二次過(guò)街橫道的設(shè)置以及二次過(guò)街條件下行人相

3、位設(shè)計(jì)，定量分析了二次過(guò)街方法的效益，得出了主次流量比、交叉口交通量、車道數(shù)對(duì)設(shè)置二次過(guò)街前后機(jī)動(dòng)車和行人延誤的影響，提出了設(shè)置二次過(guò)街的條件。
　　針對(duì)行人與右轉(zhuǎn)車沖突這一現(xiàn)象，對(duì)右轉(zhuǎn)信號(hào)控制進(jìn)行了研究，討論了右轉(zhuǎn)信號(hào)控制方法，建立了右轉(zhuǎn)車及行人延誤模型，并且從延誤角度出發(fā)，對(duì)右轉(zhuǎn)信號(hào)控制設(shè)置條件進(jìn)行定量分析，通過(guò)算例分析，給出了控制右轉(zhuǎn)時(shí)右轉(zhuǎn)車流量和行人流量的臨界值。
　　最后，利用VISSIM仿真軟件對(duì)行人二次過(guò)街方法