交叉口行人過街通行能力與過街設(shè)施選取研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、我國城市交通以混合交通為主，行人橫穿道路現(xiàn)象普遍，尤其在規(guī)模較大的交叉口行人與機動車爭奪路權(quán)的現(xiàn)象更為嚴(yán)重，導(dǎo)致交叉口處機動車和行人沖突增加，交通事故頻發(fā)。因此選取合理的人行過街設(shè)施來減少人車沖突已迫在眉睫。
　　首先，論文從行人基本特性、行人過街設(shè)施種類、行人過街特征和不同控制方式下行人過街的影響因素四個方面分析了行人過街的交通特性。在此基礎(chǔ)上，對交叉口處人機行為特性、不同過街方式、不同控制方式等行人過街通行能力的影響因素進行了

2、研究。
　　其次，根據(jù)行人過街交通特性和交叉口處行人過街的影響因素，通過假設(shè)行人過街規(guī)律，將行人過街模型化，并對行人過街穿越車流間隙次數(shù)的計算公式進行修正，從而得到無信號控制交叉口行人過街通行能力的修正模型；對于信號控制交叉口，結(jié)合修正模型，得出有無行人信號燈控制的行人過街通行能力計算公式。
　　再次，論文運用人機綠燈時間表示信號控制交叉口周期，并將其代入簡化的NCSU延誤公式得出信號控制交叉口的行人過街延誤及不同過街方式（

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