信號交叉口公交專用進口道通行能力研究.pdf

1、公共交通在解決城市擁堵、環(huán)境污染，提高交通安全方面有顯著優(yōu)勢，因此我國大力提倡優(yōu)先發(fā)展公共交通。公交專用道可以為公交車輛提供專用路權(quán)，為公交優(yōu)先創(chuàng)造客觀條件。然而，在我國倡導(dǎo)設(shè)置公交專用道過程中一直缺乏公交專用道通行能力這一重要指標的研究，使得設(shè)置公交專用道主觀性強，甚至導(dǎo)致公交服務(wù)水平低下。公交專用道在交叉口進口有多種布局型式，每種布局型式有各自的特點和適用情況。分析公交專用道在信號交叉口的布局特點，研究公交專用進口道通行能力計算方法

2、，能夠為今后信號交叉口公交專用進口道布局型式的選取提供依據(jù)。因此，在當前發(fā)展公交的關(guān)鍵時刻，利用國內(nèi)外分析公交專用道通行能力的成功經(jīng)驗，研究信號交叉口公交專用進口道通行能力具有非常重要的意義。
　　 首先，分析信號交叉口公交專用進口道布局型式的分類。按照公交專用進口道空間布局，分為內(nèi)側(cè)式、右側(cè)式、次右側(cè)式、鋸齒形和回授線公交進口道，按照時間控制分為三種:常規(guī)信號、公交專用相位和公交感應(yīng)信號。分別分析各種布局型式的適用性及優(yōu)缺點。

3、其次，為達到研究目標，選擇適當?shù)墓粚Ｓ眠M口道車流特征參數(shù)，實地調(diào)查車道寬度、車頭時距、啟動損失時間和路段車速。再次，研究信號交叉口公交專用進口道通行能力影響因素。然后，根據(jù)調(diào)查的車道寬度和飽和車頭時距數(shù)據(jù)，擬合得到車道寬度對公交專用進口道通行能力的修正系數(shù)。將停靠站分為直線式和港灣式兩種分別進行研究:采用VISSIM仿真的方法研究直線式?？空緦M口道通行能力的影響;采用理論分析的方法得出港灣式?？空緦M口道通行能力的修正系數(shù)。在一般進