考慮上下游影響的信號控制交叉口通行能力研究.pdf

1、道路通行能力反映道路系統(tǒng)對交通的處理能力，在交通學(xué)科研究供給和需求這對矛盾中，通行能力扮演了客觀反映道路供給能力的角色。因此，關(guān)于道路通行能力的研究一直以來是交通領(lǐng)域研究的中心內(nèi)容之一。深入研究信號控制交叉口通行能力是進行城市道路科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計和管理的重要切入點，明確城市道路交叉口所能提供的服務(wù)能力是城市道路合理建設(shè)以及正常運行的前提和基礎(chǔ)。 論文主要針對現(xiàn)有理論與方法在考察斷面和影響范圍的局限性，在對相關(guān)研究成果進行綜述的基礎(chǔ)

2、上，確定以考慮上下游道路交通條件影響為核心思想，即研究的焦點不僅僅停留在停車線上，而是將研究視野拓展到停車線的上下游，對信號控制交叉口通行能力展開研究。研究中綜合利用交通工程理論、概率論及數(shù)理統(tǒng)計和計算機仿真等方法對問題進行解析和驗證，以期推動和完善通行能力理論體系。 論文首先從解析機動車流通過交叉口的實際運行過程出發(fā)，從中尋找可能造成通行效率折減的因素，綜合考慮我國城市道路特征、研究的迫切性、以往研究的完善程度等因素，將本文研

3、究重點集中于短車道、出入口和交織段這三個影響因素進行深入探討。 在對短車道影響研究中，從定性分析和定量計算兩方面研究了短車道排隊阻塞對信號交叉口通行能力的影響。論文建立了考慮短車道潛在排隊阻塞情況下的交叉口通行能力計算模型，并通過仿真對模型進行了檢驗。在此基礎(chǔ)上，進行了短車道長度、信號相位相序、信號周期等相關(guān)因素敏感性分析。 在對進出交通影響研究中，分析了城市道路進出節(jié)點交通流構(gòu)成及其對主線通行能力的影響，提出了考慮進出

4、交通影響的信號控制交叉口通行能力計算方法。在此基礎(chǔ)上，對車道組車道數(shù)、進出交通節(jié)點與交叉口相對位置、進出交通節(jié)點與交叉口間距等因素的敏感性進行了分析。 在對交織段影響研究中，利用數(shù)據(jù)擬合確定了交織段通行能力的基本模型，并結(jié)合車流在交叉口到達駛離特性，建立了交織段影響下的交叉口通行能力計算模型，并通過仿真對模型進行了檢驗。在此基礎(chǔ)上，進行了交織段長度、進口道長度、信號周期等相關(guān)因素的敏感性分析。 論文主要從微觀層面對考慮上

5、下游影響的信號控制交叉口通行能力計算方法展開研究。 論文創(chuàng)新點包括：在學(xué)術(shù)思想方面，將研究信號控制交叉口通行能力的關(guān)注點從停車線拓展到交叉口的上游和下游，基于交通流的“流入”“流出”關(guān)系，分析通行能力的影響因素； 在細部分析方面，主要有3點突破： 1、增加了短車道影響模型的適用范圍， 2、提出了考慮交叉口上下游存在進出交通節(jié)點影響的信號控制交叉口通行能力定量計算方法， 3、提出了考慮交叉口上游存在