基于Petri網(wǎng)建模與仿真的平面信號交叉口通行能力的研究.pdf

1、城市道路網(wǎng)絡(luò)是整個城市交通網(wǎng)絡(luò)的主干部分，其承擔(dān)著主要的運輸任務(wù)。信號交叉口作為城市道路的重要組成部分，在道路銜接中起著舉足輕重的作用，其通行能力的大小很大程度上決定或制約著整個城市路網(wǎng)通行能力的大小，成為路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、改造和交通治理的重點，是影響城市道路網(wǎng)通行能力的主要瓶頸。
　　城市信號交叉口是典型的混雜系統(tǒng)，其中交通信號燈動態(tài)是離散的，交通流動態(tài)是連續(xù)的，并且每個交叉口的信號燈動態(tài)和交通流動態(tài)之間相互影響。由于Petri網(wǎng)

2、既可以對系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)的結(jié)構(gòu)分析，也能進(jìn)行動態(tài)的行為分析，可以直觀地反映出混合系統(tǒng)的并發(fā)分布式結(jié)構(gòu)。因此，本文用混合Petri網(wǎng)對信號交叉口進(jìn)行建模。
　　本文詳細(xì)描述了交叉口和路段的分析模型，建立了兩相位和四相位信號交叉口的混合Petri網(wǎng)模型，解決了Petri網(wǎng)模型中的沖突現(xiàn)象;用MATLAB仿真的方法對混合Petri網(wǎng)模型進(jìn)行了驗證。
　　通過調(diào)查交叉口交通數(shù)據(jù)，在不同起訖矩陣下對交叉口模型進(jìn)行仿真，得到了不同起訖矩陣下