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城市道路信號交叉口左轉車道通行能力及其影響因素研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,隨著左轉交通需求的增長,我國已經出現專用多左轉車道的設置形式。目前,保護相位下雙左轉專用車道的應用較普遍,三左轉車道也逐漸在部分城市被推廣。然而,多左轉交通流的運行特性、安全性以及其運行效率尚未得到可行性論證。
   本文總結已有研究成果及不足,結合實地調查數據,從運行效率的角度,對單、雙、三左轉車道的通行能力及其影響因素進行分析,以期為城市道路系統(tǒng)中信號交叉口的規(guī)劃、設計、建設、管理提供可靠的理論依據。
  

2、論文以HCM2000的飽和流率法為基礎,將通行能力及其影響因素的分析歸結到對飽和流率及車頭時距的分析上來。首先,考慮到左轉與直行彼此獨立,建議左轉車道的通行能力估算方法應建立在左轉車道上;分析了多左轉交通流特有的交通特性包括:車道加寬影響特性、轉彎運行特性、左轉調頭特性、車道使用特性和大型車車道使用特性等。在此基礎上,利用統(tǒng)計分析及交通仿真等方法深入研究上述特性對左轉交通的影響;建立了飽和流率與轉彎半徑關系模型,求出了轉彎半徑修正系數;

3、建立了調頭影響系數模型,推算出不同調頭比例下的調頭修正系數,調頭車輛當量折算系數和左轉重型車修正系數。另外,由實地調查數據得到雙左轉內、外側車道飽和流率分別為1408~1679 pcu/h/1n和1490~1785pcu/h/1n;三左轉內、中、外側車道的飽和流率分別為1444~1875 pcu/h/1n,1595~1895 pcu/h/1n和1466~1813 pcu/h/1n。同時,還分析了雙、三左轉各車道間車頭時距的差異性。最后,

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