城市道路信號(hào)交叉口通行能力研究及軟件開(kāi)發(fā).pdf

1、城市交叉口把城市道路相互連接起來(lái)構(gòu)成道路網(wǎng)，其通行能力制約著城市道路的通達(dá)，是影響道路暢通的瓶頸。提高交叉口通行能力、減少交叉口停車(chē)與延誤是城市道路交通追求的目標(biāo)?；旌?、低速、高密度是中國(guó)城市交通的基本特點(diǎn)，是造成交叉口通行能力下降和延誤增加的主要原因。本論文以國(guó)家“十五”攻關(guān)項(xiàng)目“信號(hào)交叉口通行能力數(shù)據(jù)采集技術(shù)研究”為依托，對(duì)典型信號(hào)交叉口的通行能力進(jìn)行了分析，并開(kāi)發(fā)了軟件系統(tǒng)。 首先分析了城市交通控制的研究現(xiàn)狀，以及平面交叉

2、口的控制原理和評(píng)價(jià)方法。其次介紹了信號(hào)交叉口通行能力的研究現(xiàn)狀，分析了三種計(jì)算信號(hào)交叉口通行能力的方法：HCM2000法，停車(chē)線(xiàn)法和混合交通條件下的通行能力分析方法。其中，第三種方法是針對(duì)我國(guó)城市道路特點(diǎn)研究的方法，考慮了非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾和沖突。然后，分析了混合交通條件下信號(hào)交叉口通行能力計(jì)算分析軟件中各種模塊的機(jī)理，提出了仿真軟件設(shè)計(jì)總思路、框架及流程圖。根據(jù)提出的交叉口通行能力分析方法，運(yùn)用Visual Basic編程語(yǔ)