快速公交信號(hào)交叉口優(yōu)先通行技術(shù)研究.pdf

1、在我國各地城市積極實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略之際，BRT作為一種經(jīng)濟(jì)、高效的大(中)運(yùn)量的公共交通模式已得到了普遍關(guān)注和積極探索，但在BRT信號(hào)交叉口優(yōu)先通行技術(shù)方面的研究卻有所欠缺，本文在現(xiàn)有公交優(yōu)先研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)BRT信號(hào)交叉口的安全性和通行效率問題，研究了BRT在空間上和時(shí)間上的優(yōu)先設(shè)計(jì)方法。 本文首先根據(jù)BRT信號(hào)交叉口的特征和優(yōu)化設(shè)計(jì)目的，分析了引入BRT所引起的安全性和通行效率問題，并提出針對(duì)這些問題的BRT優(yōu)先技術(shù)研究框

2、架，分析了BRT優(yōu)先的必要性、設(shè)計(jì)方法及比選準(zhǔn)則。接著研究了BRT交叉口空間優(yōu)先設(shè)計(jì)方法及比選，并通過設(shè)置不同情形提出BRT空間優(yōu)先技術(shù)組合方法，以某市BRT規(guī)劃1號(hào)線的某交叉口為例，應(yīng)用了。BRT空間優(yōu)先技術(shù)。針對(duì)現(xiàn)有公交被動(dòng)優(yōu)先方法存在的問題，提出了采用HCM2000延誤模型的：BRT被動(dòng)優(yōu)先改進(jìn)方法，并例證了有效性。通過假設(shè)各個(gè)流向的車輛到達(dá)服從D/D/1的均勻分布，研究了BRT綠燈提前和綠燈延遲兩種主動(dòng)優(yōu)先控制方法的配時(shí)調(diào)整對(duì)B