關(guān)聯(lián)交叉口公交優(yōu)先信號(hào)控制策略研究.pdf_第1頁(yè)
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1、隨著城市車輛數(shù)的快速增長(zhǎng),城市的交通狀況也在日益惡化。公交系統(tǒng)作為城市的重要交通手段,對(duì)于緩解交通壓力,起著重要的作用;公交優(yōu)先的思想,更是體現(xiàn)了以人為本的交通原則,從根本上提高城市居民的交通效率。
   本文對(duì)關(guān)聯(lián)交叉口的協(xié)調(diào)控制進(jìn)行了研究,在整體配時(shí)方案上分區(qū)域?qū)雍蛦温房趯?。區(qū)域?qū)油ㄟ^(guò)綠波效應(yīng)對(duì)周期和相位差進(jìn)行優(yōu)化;在單路口層,以數(shù)學(xué)建模的方法對(duì)單路口的綠信比進(jìn)行優(yōu)化。
   在單路口層,基于公交優(yōu)先思想,提出了以減

2、少交叉口人總延誤為性能指標(biāo),研究并建立了飽和交通和非飽和交通兩種情況下的延誤模型,通過(guò)粒子群算法優(yōu)化交叉口綠信比,另外,對(duì)多相位公交優(yōu)先請(qǐng)求的情況進(jìn)行了探討,提出了基于沖突分析的響應(yīng)策略。
   短時(shí)交通流量的預(yù)測(cè),作為影響交叉口信號(hào)控制的重要因素,對(duì)公交優(yōu)先的控制起著至關(guān)重要的作用;因此,本文在優(yōu)化交叉口綠信比的過(guò)程中,對(duì)交叉口的短時(shí)交通流量采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè),從而為公交優(yōu)先控制,提供更為準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù),提高控制能力

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