關(guān)聯(lián)交叉口公交優(yōu)先信號(hào)控制策略研究.pdf

1、隨著城市車輛數(shù)的快速增長(zhǎng)，城市的交通狀況也在日益惡化。公交系統(tǒng)作為城市的重要交通手段，對(duì)于緩解交通壓力，起著重要的作用；公交優(yōu)先的思想，更是體現(xiàn)了以人為本的交通原則，從根本上提高城市居民的交通效率。
　　 本文對(duì)關(guān)聯(lián)交叉口的協(xié)調(diào)控制進(jìn)行了研究，在整體配時(shí)方案上分區(qū)域?qū)雍蛦温房趯?。區(qū)域?qū)油ㄟ^(guò)綠波效應(yīng)對(duì)周期和相位差進(jìn)行優(yōu)化；在單路口層，以數(shù)學(xué)建模的方法對(duì)單路口的綠信比進(jìn)行優(yōu)化。
　　 在單路口層，基于公交優(yōu)先思想，提出了以減

2、少交叉口人總延誤為性能指標(biāo)，研究并建立了飽和交通和非飽和交通兩種情況下的延誤模型，通過(guò)粒子群算法優(yōu)化交叉口綠信比，另外，對(duì)多相位公交優(yōu)先請(qǐng)求的情況進(jìn)行了探討，提出了基于沖突分析的響應(yīng)策略。
　　 短時(shí)交通流量的預(yù)測(cè)，作為影響交叉口信號(hào)控制的重要因素，對(duì)公交優(yōu)先的控制起著至關(guān)重要的作用；因此，本文在優(yōu)化交叉口綠信比的過(guò)程中，對(duì)交叉口的短時(shí)交通流量采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)，從而為公交優(yōu)先控制，提供更為準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)，提高控制能力