低等級(jí)公路鎮(zhèn)村段行人過(guò)街行為及過(guò)街設(shè)施設(shè)置研究.pdf

1、低等級(jí)公路鎮(zhèn)村段作為城鄉(xiāng)之間的重要地帶，承擔(dān)著內(nèi)部集散交通和過(guò)境交通的雙重功能，存在著交通組成復(fù)雜、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問(wèn)題。隨著機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，低等級(jí)公路鎮(zhèn)村段也逐漸成為交通安全問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)。同時(shí)由于鎮(zhèn)村地區(qū)居民交通安全意識(shí)的薄弱，由隨意過(guò)街而引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生。目前我國(guó)低等級(jí)公路鎮(zhèn)村段在交通設(shè)施設(shè)置方面還缺少對(duì)行人交通的關(guān)注，因此開(kāi)展適用于低等級(jí)公路鎮(zhèn)村段的行人過(guò)街行為和過(guò)街設(shè)施設(shè)置的研究，對(duì)提高該地區(qū)行人安全水平具有重要意義。

2、r>　　論文首先分析了低等級(jí)公路鎮(zhèn)村段的道路交通特性和行人過(guò)街的特征指標(biāo)，并結(jié)合既有歷史事故數(shù)據(jù)分析了行人事故的特點(diǎn)，明確了此研究對(duì)于提升交通安全水平的重要性;其次，利用實(shí)地調(diào)查獲取的問(wèn)卷和視頻數(shù)據(jù)，分析了行人過(guò)街的相關(guān)指標(biāo)，并運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，得到了該地區(qū)行人過(guò)街的平均速度和過(guò)街延誤等級(jí)，建立了行人過(guò)街行為選擇的二項(xiàng)Logistic模型;再次，從行人過(guò)街服務(wù)水平、過(guò)街安全性、特殊群體保護(hù)三個(gè)方面分別提出了相應(yīng)的過(guò)街設(shè)施設(shè)置流程;最后，