重慶主城區(qū)行人過街交通特性研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，交通擁堵問題日益明顯，從機(jī)動(dòng)車角度解決交通問題已經(jīng)成為常態(tài)思路，由此引發(fā)人車之間的矛盾不減反增。從行人角度改善交通問題勢在必行，因?yàn)樾腥耸浅鞘薪煌ㄖ胁豢苫蛉钡囊徊糠郑芯啃腥说倪^街行為及心理特征是開展行人過街設(shè)施建設(shè)和改善的基礎(chǔ)，同時(shí)也是提高交通運(yùn)行效率的重要環(huán)節(jié)。目前，解決行人過街交通問題大多都是從客觀環(huán)境的角度去考慮，往往忽視了行人自身的心理感受，造成過街設(shè)施的利用率不高，行人違章現(xiàn)象屢禁不止。
　　

2、本論文主要從心理學(xué)的角度對行人過街交通行為進(jìn)行定性和定量的分析。在進(jìn)行科學(xué)調(diào)查的前提下，對重慶主城區(qū)行人過街交通特性進(jìn)行分析，引入心理學(xué)原理建立不同環(huán)境下行人過街方式偏好度模型，定性地描述了行人過街方式的選擇過程，量化了過街方式選擇的偏好程度，從行人的角度對過街設(shè)施的設(shè)置提供建議和意見。
　　首先，通過實(shí)地調(diào)查對重慶市主城區(qū)行人過街行為的過程及特征進(jìn)行分析，對行人過街的交通流參數(shù)做出描述，對行人過街的違章過程、違章率及違章因素進(jìn)行

3、分析。
　　其次，從心理層面調(diào)查分析重慶市行人過街違章心理、行人過街溢出心理、行人過街設(shè)施偏好心理、行人過街安全心理距離、行人過街心理可接受繞行距離、行人過街心理極限等待時(shí)間等內(nèi)容，為行人的過街行為提供了合理的解釋。
　　然后，基于心理學(xué)原理中的前景理論及直覺模糊數(shù)決策方法，對行人過街方式偏好進(jìn)行研究，建立行人過街方式偏好度模型，從行人的角度對過街設(shè)施的設(shè)置提供建議和意見。
　　最后，對重慶市南岸區(qū)幾個(gè)具有代表性的區(qū)域