航運服務適應性評價研究.pdf

1、航運作為五種運輸方式之一，承擔著大量的乘客和貨物運輸。自我國加入世貿組織以來，運往世界各國的貨物源源不斷，而航運是貨物運輸最主要的運輸方式。2012我國航運貨運量455000萬噸，占總貨運量的11.5％。同時在客運方面，以出行為目的的旅客航運客運量在逐年的減少，以旅游為目的的旅客航運逐年增多，幾個重點的旅游客運區(qū)域的客運量都有所增長。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在全國水上客運量每年大概2億人次，且運量基本穩(wěn)定。國內對航運的相關研究包括在航運安全和滿意度等方

2、面，對于航運服務的適應度卻未有人進行研究。運輸對象在選擇航運服務時在滿足其可達性的同時還會有其他方面的要求，如運輸?shù)陌踩?、價格、服務水平等等。航運服務適應度就是綜合考慮客戶的需求，從總體上評價航運服務適應運輸對象的程度。
　　本研究主要內容包括：⑴在生物適應度概念的基礎上提出航運服務適應性的概念，即航運滿足運輸對象運輸要求的性質，該性質的測度即為表征其大小的航運服務適應度。⑵在研究運輸對象特性的基礎上對航運服務適應于運輸對象的因

3、素全面分析，建立了航運服務適應度指標體系，分為三個方面：運輸對象航運安全指標、運輸對象航運價格指標和運輸對象航運選擇偏好指標。并應用網(wǎng)絡分析法對該指標體系進行簡化，得到對運輸對象航運服務適應度影響較大的因素。⑶深入研究主觀貝葉斯網(wǎng)和客觀貝葉斯方法，在此基礎上對貝葉斯網(wǎng)的計算過程進行改進，構造了模糊-精確貝葉斯網(wǎng)的計算過程。在收集客觀歷史數(shù)據(jù)的同時引入專家模糊估計得到節(jié)點的邊緣概率和聯(lián)合分布概率，應用模糊-精確貝葉斯網(wǎng)計算運輸對象航運安全

4、適應度。⑷構造運輸對象航運價格適應度和運輸對象航運選擇偏好適應度，綜合以上構造的三個分適應度得到運輸對象航運服務適應度的計算方法。⑸應用Visual Studio2010 IDE工具語言開發(fā)航運服務適應度測評系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但可以實現(xiàn)航運服務適應度的實時計算，而且還能得到運輸對象航運安全適應度、運輸對象航運價格適應度、運輸對象航運選擇偏好適應度，并分析是什么原因影響航運服務適應度變化，依據(jù)分析結果可指導運輸對象選擇更適應其特征的航運服務。