原位生物修復過程中柴油降解特性實驗研究及分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，油類物質被大量廣泛地使用，在油類的儲存以及運移過程中因原油泄漏而產(chǎn)生的污染越來越引起人們的重視。對油類物質泄漏而產(chǎn)生的污染物的治理方法有很多種，其中原位生物修復方法由于具有經(jīng)濟、不產(chǎn)生二次污染、降解徹底、能夠大面積治理污染、操作較為簡單、人類接觸污染物的時間短、不會改變土壤結構、對土壤環(huán)境的影響小、能夠降解化合物的種類多等諸多優(yōu)點，使其在石油類污染物降解中得以推廣應用。目前，在國外已經(jīng)有相當數(shù)量實際工程應用，而在

2、國內只有少數(shù)的報道。本文針對原位生物修復技術中所涉及污染物在土壤中的傳輸特性進行了實驗研究和理論研究，主要研究工作和結論如下： 1.針對柴油污染土壤治理問題，以柴油作為唯一碳源選育、馴化微生物，得到了對柴油具有較強降解能力的混合菌種。通過對微生物降解特性的研究, 得到了溫度、底物濃度及pH值對微生物降解能力的影響，并計算得到了米氏常數(shù)，為后一步的降解模型做了準備。 2.對所研究的土壤進行取樣及測定，得到了土壤的滲透率、密

3、度、顆粒粒徑等特性參數(shù)。 3.在自行搭建的帶頂置滲透廊及下置式通風的污染土壤生物修復實驗臺上進行了柴油污染土壤原位生物修復的實驗研究，通過改變通入的氣體流量及滲透廊中的水位高度調節(jié)土壤中的水含量，從而研究柴油在土壤中的微生物降解規(guī)律。實驗結果表明：土壤中的柴油含量均隨著時間的增加而逐漸降低，說明污染物被微生物所降解。在26天之后降解效率可達到60％左右。在質量含水量為15％~20％時，柴油污染物在實驗段的上部即被微生物降解而不會

4、下滲到土壤表層40cm以下，從而減小了污染深度。在滲透廊液位高度相同時，較大氣體流量下土壤中殘留的柴油含量較大。而在相同氣體流量時，較大滲透廊液位高度下土壤中殘留的柴油含量較低。 4.在毛細管模型的基礎上，建立了考慮氧氣及污染物濃度限制的微生物降解柴油的理論模型。模型計算結果顯示：沿液膜厚度增加的方向，柴油含量越來越低，隨著液膜厚度的進一步增加，柴油含量變化趨勢較小，說明底物濃度過低不利于微生物的降解。隨著氣體流量的增加，柴油的