高等級RCC+AC復合式路面的尺寸效應有限元分析.pdf

1、隨著國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展及科學技術的進步，在道路工程中RCC+AC復合式路面結構將會得到越來越廣泛的應用。但目前為止，該類復合式路面結構的設計理論尚不成熟，作者在文中首先闡述了國內外相關學者在這一領域的研究現狀，分析了存在的問題和不足，然后對復合路面結構計算理論進行了較為詳細的論述，從而確定了進行數值模擬的力學指標，最終本文利用ANSYS11.0有限元程序，建立合理的結構模型，通過改變影響路面結構力學特性的因素研究了路面結構內部應力、

2、位移的變化規(guī)律。
　　 ANSYS有限元仿真分析結果顯示：荷載位置的改變、各結構層長、寬及厚度的變化都會影響路面結構內部的應力分布與位移，且影響程度各不相同，結構層的尺寸增加會使路面的最大位移以及最大壓應力和剪應力減小，且仿真分析結果表明：混凝土層厚度的變化對路面的最大位移和最大壓應力和剪應力的影響最大。既定荷載作用下應力和位移的變化規(guī)律在一定程度上昭顯了不同路面結構性能的差異，通過分析其作用機理與現實意義，作者針對RCC+AC

3、復合路面結構的設計提出了一些自己的見解，如：路面結構存在特定的臨界荷位、各結構層尺寸的下限以及受荷過程中易在RCC切縫處產生應力集中現象，結構設計應加強對切縫構造的處理；AC層在路面使用過程中主要還是輔助性作用，對承受荷載來說居于次要地位；RCC層是路面結構的主要承重層，對路面結構受荷起主要作用，設計時應予以足夠的重視；超載對路面結構的破壞程度要遠大于額定荷載對路面結構的破壞程度，因此在進行重載路面設計時，有必要考慮車輛的超載因素。最后