溫福鐵路昆陽特大橋靜力及穩(wěn)定性分析.pdf

1、本文以正在建造的昆陽特大橋為工程背景，應(yīng)用有限元理論建立了該橋的計算模型，進(jìn)行了主要施工階段的靜力分析、受力復(fù)雜的梁拱結(jié)合部空間應(yīng)力分析和主要設(shè)計參數(shù)對成橋階段內(nèi)力及穩(wěn)定性的影響分析，揭示了鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合橋的受力及穩(wěn)定性特點。主要進(jìn)行了以下幾個方面的工作： 1.運用MIDAS軟件對昆陽特大橋整個施工過程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和變形進(jìn)行了模擬計算，并將理論計算值與施工控制過程中的實測值進(jìn)行了對比分析。結(jié)果證明采用先梁后拱，主梁

2、為掛籃懸臂對稱施工，各個施工階段主梁及拱肋截面的應(yīng)力均滿足規(guī)范要求，施工方法比較合理。 2.根據(jù)圣維南原理，采用平面桿系結(jié)構(gòu)分析和三維實體結(jié)構(gòu)分析相結(jié)合的方法，運用ANSYS對受力復(fù)雜的梁拱結(jié)合部采用實體單元進(jìn)行了空間應(yīng)力分析。對于受力復(fù)雜的梁拱結(jié)合部，除應(yīng)力集中區(qū)域外，該部位的應(yīng)力均處于較合理的范圍，本橋設(shè)計所采用的拱座外形及局部構(gòu)造總體上是一種受力比較適宜的方案，能確保該橋拱座受力與傳力的功能。 3.在連續(xù)梁拱組合橋