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文檔簡介
1、曲軸是車用柴油機的重要零件之一，在工作過程中受力十分復雜，容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形甚至產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此，為使發(fā)動機可靠地工作，對曲軸的同軸度有較高的要求。由于制造曲軸毛坯時熱加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，機械加工和表面熱處理時產(chǎn)生的表面應(yīng)力，均會使曲軸產(chǎn)生不同程度的變形，造成曲軸同軸度超差。為了節(jié)約曲軸生產(chǎn)成本，必須采取一定的措施來校正超差曲軸以滿足同軸度要求，機械加工工藝中經(jīng)常采用壓力校直的方法來保證曲軸的同軸度。本文利用彈塑性力學知識，借助于
2、ANSYS軟件模擬車用柴油機曲軸B30、L3000和A30的常溫壓力校直分析過程，具體研究工作如下：
1、在分析曲軸常溫壓力校直工藝的基礎(chǔ)上，并根據(jù)常溫壓力校直方式及曲軸CAD圖紙建立曲軸校直時的幾何實體模型。
2、集合彈塑性力學和有限元知識，揭示了曲軸校直過程中材料非線性和接觸非線性有限元計算分析過程。
3、選擇曲軸校直方位，在ANSYS軟件里分別建立出合理的有限元分析模型，對氮化前的曲軸進行
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