超載預(yù)裂梁加固后力學性能研究.pdf

1、目前，公路橋梁超載現(xiàn)象普遍，超載使鋼筋混凝土橋梁開裂損傷，進而影響橋梁的承載力，使得大量橋梁迫切需要加固。人們對結(jié)構(gòu)加固已做了大量研究，但對加固后復(fù)合截面工作機理仍認識不足，以至工程中存在達不到加固效果甚至失敗的例子。本文選擇了碳纖維加固和鋼板加固兩種工程中常用的加固方法進行室內(nèi)試驗，并結(jié)合理論分析，研究加固后截面內(nèi)力分配問題，進一步認識復(fù)合截面工作機理，并為加固設(shè)計提供參考。 試驗共預(yù)制32 根鋼筋混凝土試驗梁，針對橋梁超載現(xiàn)

2、狀分別以0.85、1.0、1.2 倍承載力設(shè)計值作為預(yù)加荷載幅值對試驗梁反復(fù)超載20 次，再進行碳纖維加固和粘鋼板加固。 研究超載預(yù)裂梁加固后正常使用荷載水平內(nèi)力在原梁和加固材料之間的分配情況，試驗證明這兩種加固方法復(fù)合截面仍按照平截面假定工作，可以用換算截面方法以彈性理論進行內(nèi)力分析；注意到加固前超載預(yù)裂程度高則加固材料內(nèi)力分配比例降低，不能有效減小原梁負擔；配筋率、加固量、加固方法都會影響截面內(nèi)力分配。 加固前研究較