珠江三角洲地區(qū)軟土路基沉降機(jī)理及規(guī)律研究.pdf

1、20世紀(jì)80年代以來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展,興建了大量的高速公路、鐵路和飛機(jī)場(chǎng).由于軟土的高壓縮和低強(qiáng)度特性,在軟土地區(qū)修建這些工程,技術(shù)上必須解決穩(wěn)定和過量沉降兩方面的問題.正是如此,軟土地區(qū)的地基處理問題,特別是沉降量預(yù)測(cè)和控制問題成為了工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)問題.本文從土體微結(jié)構(gòu)出發(fā),研究了珠江三角洲地區(qū)高速公路軟土路基的沉降機(jī)理,充分考慮了排水固結(jié)過程中滲透性不斷變化這一特點(diǎn),在前人研究基礎(chǔ)上推導(dǎo)了動(dòng)態(tài)加載下軟土的滲透系數(shù)隨有效應(yīng)力

2、變化的經(jīng)驗(yàn)公式.同時(shí)本文基于Biot三維固結(jié)理論,考慮軟土在排水固結(jié)過程中滲透性能發(fā)生變化基礎(chǔ)上,提出了能較好的模擬動(dòng)態(tài)加載條件下軟土路基的固結(jié)沉降發(fā)展?fàn)顩r的有限元計(jì)算模型和算法,進(jìn)而為解決軟基的固結(jié)狀況和沉降控制提供有力的分析工具.通過現(xiàn)場(chǎng)原型觀測(cè)資料分析了總沉降以及工后沉降規(guī)律,分層沉降資料的分析表明,在工后沉降階段,軟基沉降逐漸以砂井處理深度以下的沉降為主,砂井處理深度內(nèi)的排水固結(jié)沉降相對(duì)微小或已完成.對(duì)比真空聯(lián)合堆載預(yù)壓區(qū)與常規(guī)

3、堆載預(yù)壓區(qū)的沉降空間分布情況,從另一角度說明真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理深厚軟基,在減少工后沉降方面的優(yōu)越性.在預(yù)測(cè)方法研究方面,本文探索了灰色系統(tǒng)理論在沉降量預(yù)測(cè)方法研究中的應(yīng)用.本文將灰色模型方法引入實(shí)測(cè)離散數(shù)據(jù)擬合,利用指數(shù)函數(shù)進(jìn)行擬合,取得了很好的效果.需要指出的是在具體工程實(shí)踐時(shí),應(yīng)尋找最佳函數(shù)形式來擬合,以求最精確的解;在進(jìn)行參數(shù)擬合時(shí),同樣可以采用多種方法.可以采用目前已得到普遍使用的近代優(yōu)化算法如遺傳算法、模擬退火算法、趨化算法