貴州崩滑流地質(zhì)災(zāi)害評估及其對省內(nèi)干線交通選線的影響分析.pdf

1、貴州省滑坡、泥石流、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)頻繁，多次對省內(nèi)交通工程的建設(shè)和運營產(chǎn)生影響，對居民的財產(chǎn)及人身安全構(gòu)成了巨大威脅。本文運用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)，從貴州省地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌、氣象水文及人類活動等各自然環(huán)境和人類活動出發(fā)，構(gòu)建500米*500米網(wǎng)格單元的崩滑流地質(zhì)災(zāi)害評價模型，利用貴州地質(zhì)環(huán)境檢測院提供的5213處歷史災(zāi)害點對模型進(jìn)行驗證，實現(xiàn)了貴州省全省范圍的地質(zhì)災(zāi)害危險性評價。在此基礎(chǔ)上，文章對省內(nèi)已建的干線道路交通及“十

2、二五”主要交通規(guī)劃項目進(jìn)行了線路矢量化及緩沖區(qū)分析，并針對交通線路進(jìn)行了崩滑流地質(zhì)災(zāi)害危險性疊合評價，統(tǒng)計了沿線的滑坡、崩塌、泥石流災(zāi)害分布點，實現(xiàn)了貴州省已建交通項目及擬建交通項目的主要地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、崩塌、泥石流）受災(zāi)分析。
　　研究發(fā)現(xiàn)，87％以上的歷史崩滑流災(zāi)害點落在中度以上危險區(qū)域，模型評價結(jié)果能較好的反映貴州省崩滑流地質(zhì)災(zāi)害危險性狀況。在現(xiàn)有交通系統(tǒng)中，鐵路和高速公路的選線較好，工程選線多為低危險地段;國道和省道中G3

3、26、G320、G210、S212、S313、S209、S304、S305等線路多處途徑地質(zhì)災(zāi)害高危險地帶，需要加強防災(zāi)措施;“十二五”規(guī)劃的道路，鐵路規(guī)劃選線較好，高速公路六盤水-盤縣-興義段，六盤水-六枝特區(qū)，普安-興仁-貞豐段，應(yīng)在建設(shè)過程中注重減災(zāi)防災(zāi)工作。
　　運用GIS技術(shù)進(jìn)行區(qū)域范圍的地質(zhì)災(zāi)害危險性評價，并將之與交通工程項目結(jié)合分析，是區(qū)域地災(zāi)理論研究與具體工程規(guī)劃的良好融合，此種方法對交通工程的減災(zāi)防災(zāi)建設(shè)能夠提供