侵入航道崩滑災害體穩(wěn)定性的動態(tài)評估研究.pdf

1、侵入航道崩滑堆積體作為峽谷河段常見的堆積體形態(tài)，其初始穩(wěn)定性及動態(tài)穩(wěn)定性的評價方法對災害發(fā)生后的應急處理和長期航道安全運行至關重要。本文運用數值模擬的方法，對不同滑面傾角、不同堆積厚度、不同浸泡水位的堆積體的穩(wěn)定性影響因素和穩(wěn)定性的動態(tài)演化進行研究，以找出影響河道侵入航道堆積體穩(wěn)定性的敏感因素，提出侵入航道崩滑堆積體的動態(tài)穩(wěn)定性評價方法。取得主要研究成果如下:
　　(1)發(fā)現侵入航道堆積體的破壞模式主要有沖刷-局部崩滑破壞模式、水

2、位的浸泡軟化破壞模式及水位下降時的滲透破壞模式。
　　(2)經統計分析發(fā)現長江上游重慶-宜昌區(qū)段崩滑災害形成的侵入航道堆積體，形成滑面平均坡角在＞20°且＜35°時的堆積體最常見，其次是形成滑面平均坡角在≦20°時的堆積體;經統計分析發(fā)現長江上游重慶-宜昌區(qū)段崩滑災害形成平均堆積厚度≦30m的堆積體最常見。
　　(3)發(fā)生在峽谷河道的侵入航道堆積體，大多初始狀態(tài)穩(wěn)定;經過一段時間的浸潤軟化作用，對于塊石含量小于30％的土-石

3、混合堆積體，浸泡軟化作用會導致侵入航道堆積體的滑帶達到飽和進而發(fā)生再次塌滑破壞;對于塊石含量大于30％的土-石混合堆積體浸泡軟化作用對侵入航道堆積體的穩(wěn)定性影響不大。在工程實踐中對塊石含量小于30％的土-石混合堆積體其侵入航道后的穩(wěn)定性應予以重視。
　　(4)浸泡水位的變動是影響堆積體穩(wěn)定的一個重要因素，原因在于河流水位對侵入航道堆積體的浸泡作用，會降低堆積體的滑面的抗剪強度同時又對侵入航道堆積體產生浮托作用，在河流由低水位變動至