摩托車(chē)結(jié)構(gòu)動(dòng)特性測(cè)試平臺(tái)搭建及應(yīng)用.pdf

1、摩托車(chē)結(jié)構(gòu)動(dòng)特，l’1測(cè)試平臺(tái)搭建及應(yīng)用重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名:汪先國(guó)指導(dǎo)教師:徐中明教授博導(dǎo)兼職導(dǎo)師:徐鳳雛高級(jí)工程師工程領(lǐng)域:車(chē)輛工程重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二00八年十月重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文中文摘要摘要目前，摩托車(chē)整車(chē)的振動(dòng)性能雖然無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求，然而是摩托車(chē)NVH性能的主要指標(biāo)之一，也是用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品附加值衡量的重要指標(biāo)之一，振動(dòng)問(wèn)題始終是困擾摩托車(chē)企業(yè)和行業(yè)的一個(gè)大問(wèn)題。車(chē)架是摩托車(chē)的重要組成部分，車(chē)架特性的好壞直接

2、關(guān)系到摩托車(chē)整車(chē)的特性。本文正是以解決摩托車(chē)振動(dòng)問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，圍繞研究摩托車(chē)動(dòng)特性測(cè)試分析工具需求展開(kāi)，融合振動(dòng)基礎(chǔ)理論并結(jié)合摩托車(chē)實(shí)際情況，詳細(xì)分析和討論摩托車(chē)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)的主要指標(biāo)，完成摩托車(chē)動(dòng)特性測(cè)試平臺(tái)系統(tǒng)的搭建。論文后半部分應(yīng)用該測(cè)試系統(tǒng)完成某款摩托車(chē)的車(chē)架、車(chē)架懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)特性參數(shù)的識(shí)別，同時(shí)利用有限元軟件MSCI孕LTRAN加ASTRAN進(jìn)行了分析和結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證了兩者結(jié)果的可靠性、一致性在此基礎(chǔ)上按設(shè)計(jì)要求，以降低振