車載測試系統(tǒng)的開發(fā)及摩托車行駛特性、排放特性的研究.pdf

1、作為機動車的重要組成部分,摩托車所產生的排放污染越來越引起人們的關注.制定并逐步實施嚴格的排放法規(guī),是控制機動車排放的有效手段.由于歷史的原因,目前國際上存在著歐洲、美國、日本等多個排放測試法規(guī)體系.從技術經濟發(fā)展的趨勢上看,一個全球統(tǒng)一的摩托車排放技術法規(guī)顯然非常必要,摩托車的WMTC測試循環(huán)正是為滿足這種發(fā)展趨勢而提出的. 我國現(xiàn)行的摩托車排放法規(guī)是在參照歐洲體系的基礎上,結合我國的實際情況制訂的.在可預見的將來,接受WMT

2、C測試循環(huán)是我國排放法規(guī)的發(fā)展方向,因此有必要對WMTC測試循環(huán)與摩托車中國實際道路之間的行駛特征和排放特征的差異進行深入的研究.研究結果對于正確評價我國摩托車實際道路的排放水平,精確估算我國摩托車的排放因子及大氣分擔率是非常重要的. 設計開發(fā)了一套機動車車載實時排放測試系統(tǒng),該系統(tǒng)由瞬時車速測試系統(tǒng)、瞬時油耗測試系統(tǒng)、瞬時氣體排放測試系統(tǒng)、單片機和便攜式計算機等組成,可實現(xiàn)機動車實際道路行駛時的瞬時速度、油耗因子和排放因子的測

3、量與處理. 選取中國城市有代表性的不同類型的道路,進行摩托車實際道路行駛特征的路譜采集.從摩托車實際道路行駛特征與WMTC測試循環(huán)的行駛特征的比較看,兩者之間存在著明顯的差異.特別是評價準則數(shù)體系中的各類速度特征參數(shù),差別尤為明顯,表明WMTC測試循環(huán)對于中國摩托車實際道路行駛特征的適應性較差. 基于所采集的實際道路行駛的路譜數(shù)據(jù),獲得了一個能夠在試驗室中再現(xiàn)的,反映中國摩托車實際道路行駛特征的排放測試循環(huán).該循環(huán)可在試

4、驗室內對摩托車實際道路行駛的排放水平進行準確的評估和分析. 進行了摩托車在WMTC測試循環(huán)和實際道路測試循環(huán)下摩托車排放特征的研究,獲得了摩托車在各個循環(huán)下排放因子的分布特征及其與行駛特征的關系. 研究結果表明,無論是從排放因子的總體特征還是分布特征來看,摩托車在WMTC測試循環(huán)下的排放特征與中國摩托車實際道路的排放特征之間都存在明顯差別,表明根據(jù)WMTC測試循環(huán)所獲得的排放指標不能真實反映中國摩托車實際道路行駛的排放水