瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)柔性路面或?yàn)r青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法一直以路表彎沉為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)。這種設(shè)計(jì)體系脫離了瀝青路面自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和損壞模式，設(shè)計(jì)出的路面結(jié)構(gòu)或者過(guò)早損壞或者過(guò)于浪費(fèi)，失去了設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)該起到的控制作用，亟需提出一套新的設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方法來(lái)改變這種狀況。 本文對(duì)彎沉指標(biāo)的合理性進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。通過(guò)工程調(diào)查實(shí)例分析認(rèn)為，彎沉與瀝青路面結(jié)構(gòu)損壞之間不存在直接和必然的聯(lián)系，現(xiàn)行規(guī)范中采用彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)是假定使用末期的各種損壞都是

2、由于路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度不足而造成的，實(shí)際上犯了“因果倒置”的錯(cuò)誤。同時(shí)彎沉也不能用來(lái)作為控制土基彈性或塑性變形的設(shè)計(jì)指標(biāo)，繼續(xù)采用彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)是不太合理的。 本文通過(guò)分析認(rèn)為，路面結(jié)構(gòu)不論是半剛性基層還是柔性基層，瀝青面層在完全連續(xù)條件下始終處于受壓狀態(tài)，即使是在完全滑動(dòng)條件下，半剛性基層瀝青面層壽命高于基層的疲勞壽命，一般條件下，對(duì)半剛性基層和柔性基層瀝青面層層底拉應(yīng)力設(shè)計(jì)指標(biāo)不起作用。同時(shí)，以半剛性基層層底拉應(yīng)力作為半剛性

3、基層設(shè)計(jì)指標(biāo)，沒有考慮基層疲勞損壞的階段性，因此，這一指標(biāo)也比較籠統(tǒng)，也無(wú)法起到控制作用。 通過(guò)對(duì)瀝青路面的主要損害形式的分析，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外相應(yīng)的研究成果，提出了瀝青路面新的設(shè)計(jì)指標(biāo)體系，包括瀝青層疲勞，永久變形，低溫開裂，以及半剛性基層疲勞和路基永久變形等設(shè)計(jì)指標(biāo)及其建模方案。最后論述了彎沉指標(biāo)對(duì)新設(shè)計(jì)指標(biāo)體系的輔助作用，以及對(duì)彎沉指標(biāo)的改進(jìn)或修正思路。 本文圍繞瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)所進(jìn)行研究，希望能對(duì)以后的相關(guān)研究有所幫