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文檔簡介
1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路、鐵路建設(shè)項目的不斷涌現(xiàn),在這些工程中廣泛的涉及到邊坡穩(wěn)定。因此,邊坡穩(wěn)定分析是工程中一個需要引起足夠重視的問題,如何經(jīng)濟(jì)有效的保證邊坡工程的穩(wěn)定性顯得十分重要。本文以惠莞高速公路路塹高邊坡為研究對象,通過理論研究、數(shù)值模擬和對現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果的分析,取得了如下結(jié)論和成果:
1、基于極限平衡法的理論,建立靜力平衡方程和對滑動體平面內(nèi)轉(zhuǎn)動中心的力矩平衡方程,推導(dǎo)了靜力平衡和力矩平衡安全系數(shù)積分表達(dá)
2、式,并提出了基于邊坡穩(wěn)定分析簡化Bishop法原理的積分法,推導(dǎo)了安全系數(shù)的數(shù)值積分公式。
2、通過對K40+370~K40+470高邊坡滑坡地段地質(zhì)資料的研究以及多次現(xiàn)場踏勘,分析了發(fā)生滑坡的原因。在研究各種滑坡治理技術(shù)適用性的基礎(chǔ)上,針對此滑坡提出了加筋土的治理方案。并采用極限平衡理論對加筋邊坡進(jìn)行穩(wěn)定分析計算,計算結(jié)果表明加筋土邊坡治理方案是合理的。
3、采用FLAC3D強(qiáng)度折減法對加筋邊坡進(jìn)行數(shù)值模擬
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