無人值守地鐵站的自動票務系統(tǒng)人機界面設計研究.pdf

1、目前已經(jīng)建設和正在建設的地鐵站大都采用人工或半自動的服務方式，然而人力資源成本的支出在地鐵的日常運營中又占有相當高的比例。本論文抓住目前自動化程度快速發(fā)展的機遇，提出未來地鐵站無人值守運營的概念，并結(jié)合工業(yè)設計對地鐵的自動票務系統(tǒng)人機界面設計進行了深入研究，該方向的研究對于未來設計無人值守地鐵站中自動票務系統(tǒng)的人機界面具有重要的理論意義和應用價值。 本文以無人值守地鐵站為背景，選取其中的自動票務系統(tǒng)終端設備人機界面作為研究對象。

2、首先詳細分析了無人值守下乘客用戶特征，對用戶的操作認知特性，包含知覺、記憶、注意和出錯四個方面進行了詳細歸納總結(jié)。然后結(jié)合乘客用戶的需求與使用環(huán)境特征，運用UML標準建模語言對乘客用戶使用任務進行了詳細分析研究。 在此基礎(chǔ)上，結(jié)合人機界面設計的一般原則，探索在地鐵站無人值守前提下自動票務系統(tǒng)人機界面設計的具體方法，并據(jù)此研究總結(jié)了詳細的設計理論。本文對所研究的票務系統(tǒng)中的自動加值機、自動售票機、自動檢票機、自動補票機人機界面的功

3、能性設計和安全性設計進行了詳細深入分析，并使用UML建模語言對具體的設計方案規(guī)劃實現(xiàn)了可視化。然后，在上述理論研究和分析的指導下，對無人值守地鐵站的AFC系統(tǒng)人機界面展開了具體詳細的方案設計以及分析。 最后結(jié)合無人值守地鐵站自動票務系統(tǒng)人機界面設計的特點，探索自動票務系統(tǒng)人機界面的可用性評價標準，總結(jié)出了一套具體詳細的可用性評價的標準和方法并對設計方案進行了詳細評價，其對于設計的初始階段和后續(xù)階段有重要的指導意義。本文不僅為未來