福建省西港線(S208)華安縣K168+000路段邊坡二次支護加固設(shè)計施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人們對交通設(shè)施的建設(shè)需求也隨之增加，大批公路的修建，尤其是山區(qū)公路的修建，不可避免要開挖山體，堆填路堤，形成許多的高大邊坡。對邊坡防護不足，易導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)、崩塌等災(zāi)害發(fā)生，以前采用單一的工程防護己不能滿足高邊坡防護的需要，而是要多種防護措施共同作用，通過優(yōu)化、比選，尋找最經(jīng)濟、合理的防護方案。
　　本文主要分析了邊坡的形成和破壞機理、破壞模式以及影響因素，介紹了現(xiàn)今多種邊坡防護措施，并

2、以西港線(S208) K168+000路段邊坡為例進行邊坡綜合防護系統(tǒng)的實踐，研究了采用抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索和拱形骨架植草防護等一系列防護措施進行的綜合防護。由于本工程場地較復(fù)雜，且地質(zhì)資料等存在一定的局限性，初始勘測、設(shè)計對工程地質(zhì)條件認(rèn)識不清，采用的防護措施不能阻止邊坡變形，無法穩(wěn)定邊坡，加上施工時正值雨季，受到強降雨的影響，導(dǎo)致己建成的擋土墻和護面墻出現(xiàn)變形，邊坡范圍擴大。在重新進行地質(zhì)勘測、設(shè)計后，確定在坡腳平臺設(shè)置一排抗滑樁以控

3、制邊坡滑移，增設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索等措施進行防護，歷時一年多，最終完成本工程。本文主要開展以下研究:
　　1.分析西港線(S208) K168+000路段邊坡工程地質(zhì)條件，選取滑動面進行邊坡穩(wěn)定性分析，從而確定邊坡治理方案。通過實例分析給以后該地區(qū)同類邊坡治理提供借鑒。
　　2.根據(jù)邊坡綜合防護的實踐，對抗滑樁、錨桿格構(gòu)梁和拱形骨架植草防護等防護形式的經(jīng)濟技術(shù)效果進行評價，優(yōu)化防護方案，探索新時期的邊坡綜合防護措施。
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