時速120km-h的提速貨車可靠性試驗與研究.pdf

1、鑒于2006年初，在提速貨車120km/h環(huán)行線第二階段可靠性試驗中，發(fā)現初始動力學測試的38輛車中有10輛提速改造空車部分動力學性能指標超標；在近兩個月運行試驗的60輛車中有5輛60t級車（G60K型罐車2輛，NX17BK型平車1輛，C64H型敞車1輛、G70H型罐車1輛）承載鞍磨耗嚴重；擺動式轉向架導框搖動座固定塊脫落和側架向內傾斜等問題。 為盡快解決可靠性試驗中出現的問題，在2006年10月1日前完成第六次大提速的各項準備

2、工作，確保第六次大提速順利進行和提速貨車120km／h運行安全可靠，鐵道部運輸局裝備部貨車處立即組織齊車公司，西安、北京二七、株洲和眉山等有關工廠和鐵科院、四方所的技術負責人和專家集中在環(huán)行線進行專題攻關，并于4月20日成立了提速貨車120km／h可靠性試驗聯(lián)合工作組，系統(tǒng)分析、全面查找環(huán)行線可靠性試驗中出現問題的原因，研究提出改進措施和確保120km/h提速安全運行的技術方案、實施方案、運用檢修限度及評價標準。 針對上述車輛在

3、試驗中出現的問題，我迅速開展工作，首先對所有的60輛參試車輛進行了全面外觀檢查，對出現問題的7輛典型車輛進行了全面分解檢測及1輛狀態(tài)良好車輛的對比分解檢測；對前期多次動力學試驗、綜合性能試驗及全面分解檢測等數據進行了梳理、匯總及分析；同時運用靜力分析及動力學仿真計算比較分析的方法進行多角度分析，查找影響因素，討論階段分析結果和改進方案，研究安排主要工作。在充分分析、計算和討論的基礎上，提出了改進措施和試驗驗證方案并組織進行了動力學試驗驗