汽車試驗(yàn)用測(cè)控系統(tǒng)平臺(tái)化設(shè)計(jì)方案與工程實(shí)例.pdf

1、2008年發(fā)生的金融危機(jī)對(duì)全球汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，北美與歐洲市場(chǎng)不斷告急，出現(xiàn)了通用破產(chǎn)等一系列事件。然而中國(guó)得益于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車市場(chǎng)異常繁榮，福特、大眾等汽車巨頭將亞太中心轉(zhuǎn)移到中國(guó)，同時(shí)新建工廠提高產(chǎn)能，勢(shì)圖占有更高的市場(chǎng)份額，可見中國(guó)將是未來(lái)全球汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。相比之下，我國(guó)在汽車設(shè)計(jì)、制造能力和管理水平方面相對(duì)落后，其中落后的試驗(yàn)?zāi)芰κ侵匾囊稽c(diǎn)，因此中國(guó)汽車品牌的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及豐田、大眾等知名品牌?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車制

2、造商對(duì)汽車試驗(yàn)的重視程度不夠，試驗(yàn)方法不夠完善和準(zhǔn)確。雖然國(guó)內(nèi)汽車試驗(yàn)設(shè)備價(jià)格低廉，但是試驗(yàn)精度、穩(wěn)定性等都比較差，因此提高汽車試驗(yàn)設(shè)備的水平對(duì)我國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展有著十分重要的意義。
　　 本論文以汽車試驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，研究了汽車試驗(yàn)及其設(shè)備測(cè)控系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了測(cè)控系統(tǒng)的硬件和軟件平臺(tái)化方案，主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　 1、汽車試驗(yàn)及測(cè)控系統(tǒng)研究。論文首先分析了汽車試驗(yàn)的組織、設(shè)計(jì)和實(shí)施及數(shù)據(jù)分析方法，根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)將試驗(yàn)分

3、為整車試驗(yàn)、總成試驗(yàn)和元件試驗(yàn)，然后對(duì)其進(jìn)行了分析，概括了試驗(yàn)進(jìn)行的依據(jù)和內(nèi)容，對(duì)典型試驗(yàn)的試驗(yàn)指標(biāo)、試驗(yàn)原理和試驗(yàn)方法進(jìn)行了剖析，最后分析了汽車測(cè)試技術(shù)，并總結(jié)了其特點(diǎn)及誤差分析方法。
　　 2、測(cè)控系統(tǒng)平臺(tái)化方案。論文在總結(jié)系統(tǒng)常用架構(gòu)方法的基礎(chǔ)之上，設(shè)計(jì)了一種快捷集成系統(tǒng)的方案。方案包括機(jī)械箱體設(shè)計(jì)、擴(kuò)展的PC104總線、外圍調(diào)理模塊和處理器平臺(tái)，另外分析了嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，并總結(jié)了移植方案。
　　 3、測(cè)控系統(tǒng)

4、的軟件設(shè)計(jì)。此部分是本文的主要部分，以需求變化的觀點(diǎn)設(shè)計(jì)了軟件框架，然后詳細(xì)設(shè)計(jì)了框架中的各個(gè)模塊，包括流程、接口定義等，最后通過設(shè)計(jì)SCPI命令解釋器提高了系統(tǒng)的兼容性。
　　 4、監(jiān)控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。方案架構(gòu)設(shè)計(jì)了主機(jī)的監(jiān)控軟件與數(shù)據(jù)分析軟件，將監(jiān)控軟件分為三層，通過接口技術(shù)屏蔽硬件平臺(tái)的差異，提高了軟件代碼的可重用性和可擴(kuò)展性。
　　 本論文針對(duì)汽車試驗(yàn)設(shè)備設(shè)計(jì)了測(cè)控系統(tǒng)的平臺(tái)化方案，并設(shè)計(jì)了監(jiān)控主機(jī)的軟件框架，使系