微混汽車起動-發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計及性能測試.pdf

1、在能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，新能源汽車有了蓬勃發(fā)展。相比純電動汽車和燃料電池汽車的昂貴，混合動力汽車成本低且容易推廣。對比分析了微混、輕混、全混三種混合動力汽車優(yōu)缺點，指出在電氣和機(jī)械方面微混汽車改動最小、成本最低、市場更廣闊，成為當(dāng)前混合動力汽車的重要發(fā)展方向。從起動/發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、起動/發(fā)電機(jī)種類及控制策略三個方面對微混汽車起動/發(fā)電系統(tǒng)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，指出構(gòu)建混合勵磁爪極電機(jī)起動/發(fā)電系統(tǒng)具有重要意義。
　　介紹了

2、起動/發(fā)電系統(tǒng)的構(gòu)成，展示了各部分的關(guān)系和功能。分析了混合勵磁爪極電機(jī)結(jié)構(gòu)原理及磁路特點，給出了混合勵磁爪極電機(jī)在dq和abc兩種坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型。介紹了電動/發(fā)電驅(qū)動原理，提出采用三相六狀態(tài)驅(qū)動方式，證明了電機(jī)電動和發(fā)電時換相邏輯相同，有利于電動向發(fā)電狀態(tài)的切換。介紹了電動、發(fā)電的特點和區(qū)別。
　　提出了電動過程勵磁控制采用分區(qū)控制的方法，該方法能夠快速起動發(fā)動機(jī)并在起動后輔助增速；發(fā)電過程勵磁控制采用改進(jìn)的 PI控制，能夠?qū)?/p>

3、現(xiàn)寬轉(zhuǎn)速范圍穩(wěn)壓輸出，且動、靜態(tài)性能良好。對系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化建模，分析了各個模塊的相互關(guān)系及建模過程?；跇?gòu)建的系統(tǒng)模型，對系統(tǒng)運(yùn)行過程和發(fā)電時負(fù)載突變兩種情況進(jìn)行了仿真分析，仿真結(jié)果證明了提出的控制策略有良好的控制效果，構(gòu)建的模型能夠展現(xiàn)起動/發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行過程，符合要求。
　　給出了硬件系統(tǒng)設(shè)計，包括DSP控制器、DC/AC三相橋功率驅(qū)動電路、起動/發(fā)電機(jī)三部分。介紹了軟件系統(tǒng)各中斷的功能，提出精簡中斷程序的方法，即通過在中斷程