模擬蓄電池特性的直流電源的研制.pdf

1、電動汽車是解決能源短缺和環(huán)境污染這一世界性難題的最佳途徑,由于蓄電池技術(shù)的制約,電動汽車雖然尚未取代傳統(tǒng)燃油汽車,但其迅猛發(fā)展的態(tài)勢仍然可以預(yù)見。
　　在電動汽車的研發(fā)平臺中,室內(nèi)臺架模擬試驗(yàn)以低成本和仿真性高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用,該實(shí)驗(yàn)方法的動力源有兩種:蓄電池和直流電源。但這兩種方法都具有較大的缺陷,蓄電池成本高、壽命短、充放電時間長;直流電源的輸出特性不具有對電動汽車實(shí)際工況模擬的能力。本課題以電動汽車研發(fā)平臺建設(shè)項(xiàng)目“模擬蓄電

2、池特性的直流供電電源的研制(批準(zhǔn)號:2010K01-071)”為背景,主要設(shè)計(jì)可模擬蓄電池特性的大功率直流電源,為電動汽車臺架模擬實(shí)驗(yàn)提供動力源。
　　本論文首先對蓄電池技術(shù)和蓄電池基本理論進(jìn)行分析,通過電動汽車實(shí)驗(yàn)過程中對蓄電池供電特性的分析,采用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法建立了蓄電池SOC數(shù)學(xué)模型。進(jìn)一步根據(jù)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的總體方案,將系統(tǒng)分為主電路和控制電路2部分:主電路采用三相全橋整流方案,在此基礎(chǔ)上對電容濾波進(jìn)行Mat

3、lab仿真,設(shè)計(jì)了可靠的電容濾波方案,并根據(jù)控制要求進(jìn)行了電氣控制電路設(shè)計(jì);控制電路采用飛思卡爾MC9S12DG128單片機(jī)設(shè)計(jì)了電源控制器,該控制器共分為4個模塊:電源模塊、核心控制模塊、信號處理模塊、智能儀表模塊。在控制器硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,完成了控制器軟件設(shè)計(jì)方案,分別實(shí)現(xiàn)了A/D模塊、PWM模塊、SCI模塊、模糊-PID算法、MCGS界面軟件的設(shè)計(jì),完成了電源系統(tǒng)恒壓輸出和模擬蓄電池特性輸出功能。
　　本文的研究工作對于提高