重型汽車驅(qū)動橋主減速器傳動效率分析與試驗研究.pdf

1、重型汽車驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)是汽車傳動系統(tǒng)重要組成部分，其在機械傳動過程中會產(chǎn)生一定的內(nèi)部損耗。針對重型汽車驅(qū)動橋傳動效率問題，論文根據(jù)驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)功率損失的特點，對主減速器傳動效率進行了理論分析和試驗研究，結合多目標優(yōu)化理論，對主減速器進行了優(yōu)化設計。
　　論文以重型汽車驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)為研究對象，對驅(qū)動橋功率損失的主要部件主減速器進行分析，得出主減速器的機械損失和液力損失主要由主減速齒輪嚙合功率損失、軸承摩擦損失和齒輪等旋轉零部件攪

2、油損失三部分組成。利用機械工程、摩擦學等學科專業(yè)知識對主減速器的三部分功率損失進行分析，運用動力學相關知識和功率損失的計算式對其進行數(shù)學建模。根據(jù)雙曲面齒輪效率的研究，應用MASTA軟件對驅(qū)動橋主減速器傳動效率影響因素進行功率損失定量分析。基于驅(qū)動橋主減速器功率損失分析和建立的功率損失數(shù)學模型，以主減速齒輪體積、齒輪功率損失和軸承摩擦功率損失為優(yōu)化目標，建立主減速器多目標優(yōu)化數(shù)學模型，并應用帶精英策略的快速非支配排序遺傳算法(NSGA-

3、Ⅱ)，對主減速器進行優(yōu)化設計，得到齒輪等最優(yōu)結構設計參數(shù)?；隍?qū)動橋功率損失的影響因素分析和試驗臺性能參數(shù)等，制訂了驅(qū)動橋傳動效率試驗方案，通過驅(qū)動橋總成效率的臺架試驗，驗證驅(qū)動橋傳動效率理論研究和仿真分析的結果。
　　通過運用摩擦學等專業(yè)知識和MASTA軟件對主減速器功率損失進行理論研究和仿真分析，得出驅(qū)動橋傳動效率影響因素;通過驅(qū)動橋總成效率的臺架試驗，得出其試驗結果與驅(qū)動橋主減速器功率損失理論研究和仿真分析結果基本一致。主減