基于整車(chē)性能的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著汽車(chē)行駛速度的提高以及道路行車(chē)密度的增大，人們對(duì)于汽車(chē)行駛安全性能的要求也就越來(lái)越高，汽車(chē)的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ABS)就是在這種要求下產(chǎn)生和發(fā)展的。ABS系統(tǒng)能夠最大限度地保證車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)性能，從而較大地提高了行車(chē)安全性。然而由于我國(guó)ABS技術(shù)開(kāi)發(fā)較晚，特別是實(shí)車(chē)試驗(yàn)嚴(yán)重不足，所以與國(guó)外ABS產(chǎn)品相比還有比較大的差距。如何做好ABS裝置與某車(chē)型的匹配，來(lái)得到最佳制動(dòng)效果，就顯得格外重要。
　　本文對(duì)目前國(guó)

2、內(nèi)外汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀做了比較。研究了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理和制動(dòng)動(dòng)力學(xué)車(chē)輛模型；對(duì)以車(chē)輪角減速度作為防抱門(mén)限的控制進(jìn)行了研究，分析了控制器的內(nèi)涵。并對(duì)各種控制方式的優(yōu)劣進(jìn)行了分析和比較。
　　根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外ABS系統(tǒng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)，分析了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的組成、基本結(jié)構(gòu)，研究了ABS系統(tǒng)的控制過(guò)程和布置形式。通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能的分析，對(duì)ABS系統(tǒng)的特征進(jìn)行了剖析。
　　本文基于目前國(guó)內(nèi)的ABS的開(kāi)發(fā)及匹配

3、現(xiàn)狀，以整車(chē)制動(dòng)性能為研究對(duì)象，研究了ABS系統(tǒng)與整車(chē)的匹配試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)方法分為客觀評(píng)價(jià)法和主觀評(píng)價(jià)法，客觀評(píng)價(jià)法考核制動(dòng)效率、制動(dòng)距離和ABS系統(tǒng)的穩(wěn)定性、操縱性；主觀評(píng)價(jià)法則通過(guò)制動(dòng)距離，制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)能耗等給人的主觀印象來(lái)評(píng)價(jià)。試驗(yàn)主要包括帶ABS和不帶ABS的制動(dòng)距離試驗(yàn)分析，對(duì)開(kāi)路面、對(duì)接路面的試驗(yàn)分析，冰雪路面適應(yīng)性和反應(yīng)特性試驗(yàn)分析，ABS制動(dòng)控制邏輯分析和附著系數(shù)利用率試驗(yàn)。
　　最后通過(guò)實(shí)車(chē)匹配道路試驗(yàn)，深入地分