復(fù)合地層中盾構(gòu)隧道施工的環(huán)境效應(yīng)研究.pdf

1、當(dāng)盾構(gòu)隧道在復(fù)合地層中穿越構(gòu)筑物密集區(qū)域時(shí)，盾構(gòu)掘進(jìn)引起的環(huán)境效應(yīng)是不容忽視的。探討復(fù)合地層中盾構(gòu)隧道施工對(duì)周邊環(huán)境的影響規(guī)律，尋求有效的變形控制措施具有重要的工程實(shí)際意義。本文以廣佛地鐵菊村～西朗盾構(gòu)區(qū)間隧道為背景，對(duì)復(fù)合地層中盾構(gòu)掘進(jìn)引起的環(huán)境效應(yīng)進(jìn)行了分析研究。
　　 首先，以廣佛地鐵下穿西朗總站車(chē)庫(kù)部分為背景，采用三維數(shù)值模擬方法分析了盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)鄰近樁基的影響規(guī)律，并對(duì)樁基托換加固措施的沉降控制效果進(jìn)行了深入的參數(shù)分析。

2、結(jié)果表明：盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)緊鄰上部樁基的影響是比較顯著的，必要時(shí)可進(jìn)行樁基托換來(lái)有效地減小樁基沉降。托換樁樁長(zhǎng)與既有樁基沉降呈非線(xiàn)性關(guān)系。
　　 然后，以廣佛地鐵下穿珠江水產(chǎn)研究所部分為背景，采用三維數(shù)值模擬的方法分析了含淤泥地層中盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)地層變形的影響規(guī)律。結(jié)果表明：含淤泥地層中，地表沉降持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，影響范圍較廣。
　　 最后，以廣佛地鐵下穿廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)部分為背景，采用三維數(shù)值模擬方法探討了盾構(gòu)隧道施工對(duì)既有鐵路線(xiàn)的影